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Bonjour à tous, je lance un appel à l’aide pour Ma Titine qui est passée en collection l’année dernière, depuis 2 ans ralenti yo-yo et à coup à bas régime. Un matin une idée j’ai débranché la vanne d air du ralenti, net amélioration !!! Un matin l’allumeur me lâche . J’en commande un neuf à la société ou j’ai commandé la dernière fois , le garage qui l’entrenais a fermé. Retraite et pas de repreneur. Donc je trouve un mécano, il rebranche la fameuse vanne de ralenti, règle et fini à la lampe stroboscopique . Comme neuve !!! J’étais heureux 😀. Mais au bout de deux jours rebelote , plus de puissance et comme avant , même pire !!!!une Idée.. une piste ?? Merci à tous . Bonnes fêtes de fin d’année . Je joint la pièce que j’avais débranché .

salut, ton niveau de liquide de refroidissement est il bon ?
ton probleme tu l as moteur chaud ET froid ou juste a chaud?

Salut à Toi , froid ou chaud, tout les fluides sont ok

Salut à tous ,
As tu des codes défauts ?
J’ai eu le cas par 2 fois d’allumeurs neufs qui se sont mis à déconner après quelques jours d’utilisation et un qui a déconné des son installation !
J’avais les mêmes symptômes que toi mais ça ne veut pas dire que c’est ça dans ton cas …

Et du côté de la sonde lambda, voir du débitmètre…

Salut à Toi , non c’est bon de ce côté là 👍

Salut à toi , on va tout vérifier, mais on marche un peu à l’aveugle, 👍 difficile de s’orienter vers une piste quand ça marche bien le lundi et que ça marche plus le mardi.

il est possible en effet que ton allumeur soit la cause, il est très difficile de dégoter un allumeur de qualité de nos jours ( même en y mettant le prix fort )
étant donner que ta panne est aléatoire cela rend ton Diag assez complexe, mais en générale on commence toujours par ce qui coute rien, c est a dire un bon coup d oeil, contrôle tout ce que tu peut contrôler, faisceau, connectique, durite de dépression, durite d admission, sonde etc etc,

je te conseil tout de même de vérifier aussi l état de ta poulie de vilebrequin, sur les v6 elle est en 2 parties, et entre ses parties une plaque en caoutchouc qui a tendance a s usé avec le temps. comme il y a les dents pour le capteur de position de vilo dessus si la poulie est cuite lles dents passe pas correctement devant le capteur et celui ci donne une mauvaise info au calculateur. donc a vérifier ( et profite en pour regarder si le capteur est pas plein de graisse/huile )

Merci à toi , l’allumeur est fiable , c’est mon troisième, commandé en Allemagne , 270 € , rien a dire, pour le reste le manque d’informations malgré le dénouement de mon mécanicien qui n’est pas spécialisé dans les Probe va me conduire à une solution qui va me briser le cœur !! Bon Noël à tous 🥂

Bonjour à tous , après six mois de recherche, j’ai trouvé et changé la pièce de réglage air ralenti , fait un échange standard de mon allumeur qui était pourtant neuf , et Miracle, un ami me présente un ancien mécano de 75 ans qui m’appelle gamin !! il a mis 5 minutes pour mettre l’allumeur regarder la poulie , ressortir l’allumeur, aligner les répètes , enfin le remettre, tour de clés, le moteur tourne , petit réglage au tournevis pour le ralenti, ensuite réglage à l’oreille, he oui ça existe encore , pas de lampe stroboscopique !!!!! Voilà , pas de shunt , rien !!!!! Tout a été fait Moteur Froid !! 1500 tours à froid et 750 à chaud, et beaucoup de puissance , jamais autant auparavant !! Voilà messieurs, à Méditer. Merci à vous !!!