SUJET :

Joyeux noel à tous avant tout, en espérant que vous ayez des meilleures nouvelles que moi ;(
Mon moteur à fait un gros bruit d'explosion, puis fumée, puis arrêt...
Contexte : j'avais déjà eu des fuites d'huile, et avais changé le capteur de pression d'huile. (cf le sujet que j'avais fait).
Maintenant j'ai de l'huile partout dans ma baie moteur ahah... Je ne suis pas sur que mon moteur ai eu le temps de serrer (je croise les doigts)...

1) Selon vous, d'où cela pourrait-il venir ?
2) Quel diagnostique je dois faire ?
3) Puis-je, remettre à balle de l'huile, et essayer de la démarrer juste 10sec pour voir si le moteur est serrer et voir la potentiel fuite ?

Cordialement, propriétaire d'une Ford Probe de 96'

Salut à tous,
Pas rassurant ce qui t’es arrivé !
Explosion , fumée puis arrêt du moteur , ça laisse envisager une destruction du moteur .
Il faut trouver d’où est sortie l’huile . Regarder ce qui reste d’huile avec la jauge manuelle,
Regardes si tu as toujours de la compression moteur .
Si tu as une caméra endoscopique, tu démontes tes bougies et tu regardes l’état des pistons et des cylindres .
Avant d’envisager de la démarrer fais les contrôles .

Bonjour à tous, et joyeuses fêtes.

En voyant ton message Plutio, je me disait que l'explosion que tu as entendu était peut-être un allumage sur le mauvais cylindre (étincelle sur un cylindre qui aspirait de l'air et qui n'avait pas expulsé,ni brulé tout le mélange précédent). Du coup, le retour de flamme entre dans le collecteur d'admission et revient dans le carter du haut moteur. le cache-culbuteur se retrouve sous pression et ejecte la vanne PCV sur le dessus. La fumée serait alors l'huile chaude en vapeur venant de l'emplacement de cette vanne.

Pour avoir un tel résultat, peut-être que la courroie de distribution est cassé, tu peux lever une roue, passer une vitesse et regarder si le doigt d'allumeur (le distributeur) tourne quand tu tourne la roue.

Ceci n'est qu'une possibilité au vu du peu d'info dispo... Et il me semble que ce moteur est non-interférent, il ne devrait pas y avoir plus de dégats que la courroie.
Une autre possibilié que je pense peut-être le capteur PMH dans le distributeur qui est HS, où encore le petit condensateur sur celui-ci, qui est trop vieux (il détruit le signal du PMH).

Pouvez-vous me faire une petite liste des quelques trucs que je dois essayer avant tout ?

Bon bah je crois avoir trouver le problème... (y'en a plusieurs)
Je... fais quoi ??

Je n'avais jamais vu ça sur une probe, c'est une bielle qui a traversée le moteur ?
Flyludo avait vu juste...

Au cas où, si t'as besoin de culasse ou de pièces moteurs, j'en ai pour l'instant...
Mais ce sera plus rapide et moins cher de mettre un autre moteur que de réparer celui-ci.

Salut,
La a priori,c'est une bielle qui est passé a travers ça fait des années que j'ai pas vu ça😳😳,t'a du lui tirer dessus comme un malade,ou rouler sans huile,quoique sans huile c'est plutôt mode serrage...
Ben la,le mieux c'est un autre moteur ou démontage complet et remontage mais faut un bloc sans trou...
A++

Aie aie aie RIP ....
ca devait quand même faire un bordel du diable dans la baie moteur... ca éclate pas comme ca... surtout a cet endroit précis
met toi a la recherche d une donneuse d organe pour récupérer le moteur , celui la est désormais bon pour la poubelle.
courage pour la suite

Bon, si je dois faire un swap moteur, vous me conseillé de mettre celui de base ? Ou alors y en a t'il un plus simple / aussi simple a mettre avec un peu plus de puissance ?
(je rigole de la situation mais c'est vraiment pas fun...)

Salut à tous ,
Recherche un moteur identique à celui installé d’origine dans ta Probe avant d’envisager de gagner des chevaux supplémentaires pour augmenter la puissance ..