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Bon, petite maj parce que là je sèche grave...
le 21 février, dans un élan de dernier espoir, j'ai démonté et nettoyé l'allumeur d'origine. Le nouveau étant apparemment défectueux, j'ai remis l'ancien propre et magie !
La voiture démarre, aucun soucis, pas de coupure. Je prépare donc le retour du nouveau, et je roule avec la probe toute la semaine, sans AUCUN soucis.
Dimanche matin, le 1er, la voiture refuse de démarrer. Pourtant la veille aucun soucis, j'ai gambadé un peu partout avec de multiples démarrages sans aucun signe.
Lundi matin, toujours pareil. Je me résigne donc a acheté un nouvel allumeur chez ALLUMASIAT.
Je viens de le recevoir cet aprèm, visuellement parfaitement identique a celui que j'avais acheté trois fois moins cher sur rockauto, mais je le monte quand même.
Sans surprise aucun signe de vie de la voiture, comme-ci je n'avais rien changé...

Quelqu'un a une idée avant que je me la fasse mettre à la fourrière ?

Salut,
Déjà tu renvoie l'allumeur pour un échange ,vu que souvent même neuf il déconne ,tu essaie celui que tu recevras et tu verras,certain on renvoyer 3 allumeur avant d'avoir le bon,après je trouve étonnant que tu ais payer un allumeur chez rockauto 3 fois moins cher ....
A++

au cas où... test un échange de condensateur entre le nouvel alumeur et l'ancien. Je parle du petit cylindre qui est situé à l'extérieur.

Donc de remettre ton vieil allumeur, mais avec un condensateur neuf.

Merci pour les pistes.
Vous pensez que ça pourrais encore être l'allumeur ? Je trouve pas ça cohérent que celui d'origine ai fonctionné une semaine puis au pif plus rien...
Vous avez aucun antécédent de calculateur qui aurait pu être défectueux ? Parce que j'ai eu un toyota 4runner de 92, en V6 aussi, qui me faisait un soucis similaire, et lui c'était bien lié a son calculateur...
J'essaie l'histoire du condensateur. Par contre je sais pas si ALLUMASIAT reprends les allumeurs qui ne sont pas montés par des professionnels... Je vais voir avec eux au pire.

Bon j'ai essayé cet aprèm d'échanger les condensateurs, mais pas de changement... En plus j'ai l'impression que le connecteur du condensateur sur l'allumeur d'origine est cassé...

pas de chance, sans lui ça ne peut pas marcher, l'ordinateur ne reçoit plus (ou très mal) le compte-tour ni la position des arbres a cames...
j'ai déjà étudié le cas à l'oscilloscope, et les signaux sans condo sont trop parasités.

Je comprends bien l'utilité de ce condensateur. Par contre vraiment pas d'autres idées sur l'origine d'une panne comme celle-là ? La théorie de l'allumeur est très bizarre, deux allumeurs neufs hs, le vieux qui revient a la vie mystérieusement... J'ai aussi vérifié si j'avais pas les câbles un peu trop abîmés, mais tout est nickel. Vous avez un moyen de tester les allumeurs avec un multimètre ? J'essaie de trouver d'autres pistes mais a part le calculateur je vois pas ce qu'il y a entre.

Je suis en 16v, mais la tehcnologie et le principe sont les mêmes...
En recherchant, et en choisissant plus d'1 an en arriere, regarde le tuto que j'avais fait pour l'allumeur du 16V, il est complet et teste toute ses parties.
Attention, respecte bien le étapes du tuto pour ne pas se blesser ! Le moteur ne doit surtout pas démarrer pendant ce test!

Il faut lever une roue de la voiture, avec une vitesse de passée, le contact mis et les bougies retirées.
en tournant la roue (et donc la distribution), on voit le 5V apparaitre sur certains fils de l'allumeur au passage du vilebrequin et le 5V apparait sur un autre au passage de l'arbre à cames...
a ces moment, on entend les injecteurs se déclencher, et si les bougies touchent une masse, il y a les étincelles.

Si tu vois le 5V apparaitre sur ces deux fils, c'est que les capteurs fonctionnent.
Si Il y a le bruit des injecteurs, c'est que l'ordinateur fonctionne
Si il y a les étincelles c'est que la bobine de l'allumeur fonctionne...

Le seul hic, c'est que l'allumeur doit être branché pendant les test, regarde mon tuto...Je montrais comment faire un pontage non destructeur.
Je n'ai pas relu tout le fil, mais jespère que tu avait déjà commencé par la lecture des codes d'erreur de la prise DIAG.