SUJET :

Bonsoir à tous, je rencontre un problème avec ma Ford probe 2l 1998. Pour l’instant le problème n’a pas l’air grave mais m’embête. Depuis un certain temps la courroie d’accessoires de ma probe couine au démarrage il faut savoir que la pompe de DA les courroie sont neuve de plus après vérification de ma batterie est à 12,7 donc pour moi elle est bien. Ma batterie par contre est à 60A je ne sais pas si c’est suffisant sachant que j’ai installé un CarPlay et un boîtier eflexfuel pour l’éthanol. De plus la courroie est bien serré donc je ne vois pas pourquoi elle glisserai au démarrage. Bref le problème n’est pas l’air grave mais qu’elle fasse ce bruit au démarrage me titille. Si une personne a une solution je suis preneur ! Merci d’avoir pris le temps de lire ce post ! Bonne soirée !

Salut! as-tu essayé différents réglages de la longue vis sur la pompe de DA ?
Car trop sérré n'est peut-être pas bon et pourrait mettre de la torsion sur la poulie...

Il faut qu'on puisse faire baisser la courroie de 1cm quand on la pousse avec un doigt.

Elle semble tendue, mais pas excessivement. Ce problème se manifeste à froid, une fois la voiture démarrée. Même si je la redémarre une heure plus tard, il n’y a aucun souci de courroie.

sinon, essaie de la resserer légèrement, si tu sais débloquer le contre-écrou de 14 qui bloque la longue vis...


En tout cas, il y a une poulie qui bloque la courroie tandis quelle est entrainée par une autre,
ce qui pourrait tirer et bloquer la courroie:
- une vielle batterie qui "tire" sur l'alternateur
- la direction assistée qui est dure à entrainer
- la clim qui reste enclenchée, poulie non libérée par son electromécanique interne.

ai-je oubliée une poulie ?

Salut,
C'est là qu'elle des deux qui couine?
A++

Je crois que c'est celle que tu vois le plus visuellement. Autres symptômes, j'ai testé l'alternateur avec un multimètre et il me donne 14.2V c'est qui est bien pour le coup. Mais
Si par exemple je veux fermer les deux vitres en même temps, la batterie n'est pas en dessous du normal. Je suis en train de me dire qu'il faudra que je change de batterie et de prendre au moins du 70A.
Je pense aussi que c'est ça qui tire sur la courroie.