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Bonjour à tous !

Depuis quelques jours j’ai un gros soucis sur ma titine (probe de 96, 2.0L) au démarrage à froid comme à chaud après une dizaine de minute à l’arrêt elle tourne sur 3 pattes et se stabilise après une petite minute , et là à l’instant en voulant partir avec démarrage chaotique à froid ça prends avant de s’interrompre puis de repartir j’ai entendu une sorte de « blblbl » venant de la plage arrière et remontant vers l´avant , ça me fait fortement penser à une pompe à essence qui rend l’âme ! Mais avant de me lancer dans ce chantier je voulais savoir si vous auriez un moyen de diag plus fiable ? L’allumage a 6 mois , la distrib a été faite en même temps , l’iac est propre et a seulement quelques mois également même si d’occasion , les fils bougies ngk ont un peu moins d’un an , la sonde de température a aussi été changée l’année dernière , les bougies 2 ans et 30000km , tout les capteurs d’admissions d’air ont aussi quelque mois ainsi que les périphérique du papillon
Je vous remercie par avance

Salut,
Peut être une vérif de tes injecteurs, côté pompe a essence,je vois pas pourquoi elle fonctionnerais après 10 minutes et pas de suite,peut être aussi ton régulateur de pression d'essence défectueux et le temps que la pression s'équilibre ça boîte....
A++

Salut,
Comme moyen de diag, tu as peut-être une valve avec un bouchon dessus, sur la rampe d'injection.
tu peux y mettre un manomètre.

Salut , merci à Yan et psyko pour vos réponses ! J’vais essayer les injecteurs ce week end , la pompe à essence ça me parait bizarre elle s’amorce bien au contact. Hier soir j’ai vérifié la dépression qui sort du régulateur est humide et pue l’essence j’pense que la membrane a du se déchirer j’vais racheter un régulateur prendre la pression à la rampe et je vous tiens informé

Pas normal que l'essence remonte par la dépression,c'est peut-être le problème,comme la pression se fait en sortie de rampe par le régulateur avant le retour au réservoir .
Tiens nous au courant,beaucoup ne le font pas,pourtant ça aide ceux qui galere d'avoir des retours.
A++

Yes ! Je tiens au jus ce weekend , ça fait beaucoup de suspects , un ami mécano m’a dit de me concentrer sur l’injecteur au joint craquelé déjà dans un premier temps , je vais en profiter pour jeter un coup d’œil aux bougies , l’allumage ça a été de gros frais cette année j’espère sincèrement que c’est pas ça … la gaine d’un des cables HT est râpé mais ça m’a l’air d’être esthétique et ça fonctionnais très bien jusque là …
Et d’accord avec toi répondre aide à faire avancer tout le monde dommage de voir un topic avec un problème qui nous concerne jamais résolu parce que l’auteur fais le mort

Re à Tous !
Bon panne résolu il s’agissait bien du régulateur de pression par contre j’ai été vachement surpris de voir que la pièce est quasi introuvable ou alors via des fournisseurs chinois, j’ai pris la pièce sur mano mano et bien qu’elle soit compatible (ça tourne nickel) les embouts métallique sont en 6mm et la durite d’essence dans ma baie moteur était en 8 ducoup j’ai raccordé avec un raccord cannelé mais vu que c’est sous pression ça me fais un peu peur j’suis pas expert dans ce domaine et je sais pas si mon montage est sur 🥹. J’ai aussi vu au passage que j’ai l’échappement qui fuit (derrière le cata et en bout de silencieux ) ça me donnera une excuse pour une ligne inox au moins