SUJET :

D'abort l'historique pour éviter les multiples questions réponses !!!


16V de 93

1- Culasse explosée aprés surchauffe moteur trés importante
2- Réparation de la culasse par un neuneu qui casse encore plus
3- Prise en main par mes soins, le moteur tourne, mais sur quatre cylindre au ralenti trés élevé( 1700t/m ) puis trois cylindre ? 2500, puis a nouveau trois cylindre au dessus de 4000.
4- Prise de compréssion, le cylindre N°3 n'a que 0.5bar
5- Démontage de culasse et mise sous pression, si?ge de soupape d'admission porreux sur les quatre cylindres, réparation et mise ? niveau, ensuite remise sous préssion, culasse ok, compréssion ok (9 bar)
6- remontage et mise en route, le moteur est noyer par des litres d'essence ??????
7- Mise ? ZERO du calculateur, le moteur démarre mais pue l'essence, ralenti ? 2500t/min, impossible de le régler
8- Vérification du point d'allumage (avance) OK 9°
9- Procedure de reglage de ralenti, j'arrive ? 900t avec des variantion ,pas de stabilité
10- Tourne rond au ralenti mais pu l'essence, impossible de prendre des tours, caffouille et ratatouille, passe sur trois ou deux cylindres
11- Roulage quasi impossible pas de puissance

Voila ou j'en suis, pas de code d'erreure significatif

Les idées sont les bien venues !!!!!

t'a essayé le lavage made in ZEP

Banane de courssssssse
Poisson Pilote
Empapayé des carpattes, retourne ? l'asile toi, viens pas parler de se que tu connais pas, GARAGIST !!!! :twisted:

Hey rassures moi c'est pas ce moulin la que tu veux me vendre hein

Mais non, c'est la caisse d'un copain

salut,
a mon avis le dosage doit etre mauvais ; les bougies ne peuvent pas "s'allumer" si il y a trop d'essence, le fais d'accelerer demande encore + d'essence alors les bougies s'encrasse, et n'arrive plus a faire d'etincelles, y'a surement une sonde ou un capteurs qui gerer l'injection qui deconne,
dans quel etat sont les bougies apres avoir tenter d'accelerer?

c'est un peu etre debile mais je vois le probleme comme ca

Bin je leur est appris ? nager, donc ca va , non tu as raison :P , j'ai trop d"essence,ça c'est sur, mais pourquoi j'ai pas de code d'erreur ?

Parce que les codes erreurs ne signalent que les capteurs ou sondes défaillants. Une mauvaise carburation ou un allumage défaillant ne déclenchent pas un code.
Il y a beaucoup de causes possibles ? ton probl?me.
Entre autres:
-le régulateur de pression d'essence: lui m?me HS (la membrane) ou mal piloté (tuyau mal branché ou percé, électrovanne HS)
-les injecteurs : ne coupent peut ?tre pas tous ou bavent
-l'allumeur :étincelles faiblardes
-le faisceau : en mauvais état (j'ai connu quand j'ai acheté ma probe, plastiques fendus dans les puits, l'étincelle partait ? la culasse ? chaud)
-les bougies : état ?
- prise d'air sur l'admission

etc etc...

Je pense qu'avant d'essayer de régler il faut commencer par vérifier tout ça et surtout vérifier que tout est bien branché et bien remonté, quand on démonte un moteur compl?tement on a vite fait de rater quelque chose au remontage.
Bon courage.

Ah oui ça on a vite raté quelque chose, mais je crois avoir tout vérifié au remontage, n'hésité pas ? encore me donner des idées, au fur et ? mesure des recherche, je verrai ce qui est utile ou pas, merci

Spy , Spy, Spy
je sens que ce moteur va finir comme ton voisin ... Humour