SUJET :

bonjour a tous ...
j ai un petit probleme avec ma mx6.
elle se coupe quand je roule (autoroute ,national , etc)
j ai plus aucun voyant et puis une minute apres elle redemarre....bizarre...
si quelqu un pouvait m aider ...
je viens de changer la batterie...est ce que ca peut venir d elle ???
merci d avance...
et bonne annee a tous.....

salut

possible que ça soit un problème d'allumeur en fin de vie...

j ai plus aucun voyant et puis une minute apres elle redemarre

Tu veux dire que les voyants s'éteignent et restent éteints ? une coupure du jus au tableau de bord ?

en gros oui mais pas que le tableau de bord , la voiture en entiere ce coupe (feux ,voyants , moteur, etc)...
et ca depuis que j ai changer la batterie....
mais bon j ai remit l ancienne et demarrer avec les pinces et au bout de 10min ( le temps de faire pierreval/buchy) rebellote...

Bon, là ça serait plutôt l'alternateur qui se met en court-jus, le redresseur doit être mort. C'est d'ailleurs surement pour ça que tu as du changer la batterie.

mon alternateur vient juste d etre changer(3mois)...
je l avais commander sur le net( parce que chez NIORT:700euro) et il m avait couter du coup que 250euro...
sinon c est quoi le redresseur ???
et ou ce trouve t il ???
sur ta probe tu a le meme moteur que moi ??
si oui pourrai tu me donner les caracteristiques de ta batterie(avant j avait batterie sans entretien 55A et 690 et celle qui m ont consseiller fait 60A et 540 prevu pour la 626 V6)
parce elle deconne vraiment depuis que essayer leur batterie...
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tu voit l ancienne sur la photo en jaune...
merci d avance...
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Oui j'ai le même moteur comme d'ailleurs toute la mécanique. Ma batterie c'est une varta 55 a/h, j'ai monté celle là parce qu'elle tient sous le capot de la probe, contrairement à presque toutes les autres qui touchent le capot. C'est un peu faible en puissance, je le sens bien les matins où il gèle, mais ça suffit.
Bon donc, batterie changée et alternateur changé et toujours des coupures générales. Reste à vérifier le cablage principal en partant de la batterie coté + et coté masse aussi. Voir si tu n'as pas un cable mal serré dans une cosse, vérifier le serrage du fusible principal (le 100 amp), regarder aussi le + qui arrive direct à l'alternateur (on ne sait jamais vu qu'il a été démonté récemment).
Il est possible que le nouvel alternateur ait un problème, c'est rare mais ça peut arriver. Tu devrais mesurer la tension aux bornes de la batterie quand le moteur tourne, et tu dois trouver au moins 14.5V.