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Vraiment sympa cette MX avec sa nouvelle peinture

Si vous voulez voir toutes les photos de la réfection carrosserie,
ça se passe ici ;
www.facebook.com/media/set/?set=a.477749...1224024993430&type=1

Bravo Didier pour ce magnifique résultat.


On se rend compte avec cette panoplie de photos (merci). Que le travail n'était pas aussi simple que cela, cette Mimix est ressuscitée dans une très belle robe blanche, le toit dans un ton de couleur différente (comme les rétros) lui donne un aspect très Classe.

Et ça continu encore et encore !!!!

Montage de sièges de Probe installé à l'avant,
Changement du pare brise avec bande pare soleil et joint neuf,
Changement des coupelles d'amortisseur et soufflet,
Installation de l'échappement duplex effectué dont voici une photo

Très joli cette malle sans le bequet ça fait beaucoup plus épuré je trouve

Oui, ça lui va bien sans le becquet. Ou alors ! Le becquet est en attente d'être posé ?


Petit retour en arrière dans les années 75-80.
Juste une petite histoire de la grande mode des becquets, qui s'en souviens ???


Ce fut la grande folie des becquets pour voitures dans ces années là..
Les grandes-surfaces avaient des rayonnages complets de becquets à coté des tapis pour voiture. Il était impossible de ne pas trouver son becquet additionnel, taillé comme un gant pour son modèle de voiture.
Même la Ford-Taunus GL 9Ch année 77 avait droit à son becquet noir en caoutchouc, il n'y avait pas de raison de l'en priver.


Des becquets pour tous modèles de voitures, des becquets noirs en caoutchouc avec une bande autocollante en dessous pour l'installer rapidement. Celui qui n'avait pas son becquet à l'arrière de sa voiture, était relégué au rang des ringards. Il fallait à tout prix mettre un becquet pour rajeunir sa voiture neuve ou âgée et pour qu'elle soit dans le vent de la mode.

Même la BMW de haut rang et de forte cylindrée, pouvait avoir son becquet noir autocollant, ce qui faisait d'elle le must surclassé du moment, elle roulait fièrement son V8 en traversant la ville à allure très modérée, étrennant avec une certaine élégance le tout dernier becquet collé avec rapidité sur le rebord de son coffre arrière.

Bien des BMW haut-de-gamme ont traversées ensuite les années, toujours avec leur becquet en caoutchouc-noir collé et difficilement décollable ensuite, sans faire des dégâts sur la peinture de la carrosserie. Ces becquets avaient eu leurs heures de gloire. 20 ans après, ces ersatz de becquets caoutchoutés rajoutés étaient révolus. Voyant cet engouement pour les becquets, les constructeurs l’intégraire directement en moulant un semblant de becquet dans la finalité du coffre arrière, histoire de ne pas léser le nouvel acquéreur d'une automobile neuve.

Le becquet a toujours son charme en fonction du véhicule, il a son charme sur la Probe et la MX6, lui faisant un arrière plus cossu.
C'est tout compte fait une affaire de goût personnel, on ne se prendra pas le bec pour si peu.


Présentation des fameux becquets vendus en grandes-surfaces pour trois francs six sous.
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Becquet de luxe noir en gros plan.
Non ! Ne riez pas, c'était la grande mode de couler avec ceci sur son coffre arrière.
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Nouvelles jantes , nouveau look !!!

C'est très original, ce nouveau style est plaisant à regarder.

Sympa ce côté black and white

Au top la mimix
Du très bon boulot...