SUJET :

L'amis Belge, pas tous les CAI, certain sont vendu avec la plaque de fixation détaché avec un petit manchon si nécéssaire, comme ça on peut mettre ou non la plaque ? volonté.... pi au pire un coup de scie juste avant la plaque et on en parle plus... ;-)

Prob'Snake => putaint oui, j'avais compl?tement oublié cette durite de refroidissement, si ça s'trouve mon CAI ne va pas du tout passer... je l'ai reçu hier matin, et déj? quand je vois la taille du filtre, il est énorme, je vais bien en chier pour le foutre en bas ? mon avis, puis les tuyaux et manchon sont hyper grand :shock: , idem le tuyau du couvre culasse, faut que je trouve une astuce.... Sinon la qualité du filtre ? l'air tr?s médiocre, ça fait comme du papier ? l'intérieur et non pas comme du coton, ? mon avis c'est du filtre jetable ça....looool

bon, les durites sont pas cheres tou de meme

De toute facon tu aurais eu un autre probleme,pour visser la sonde de temperature d'air qui est toute a fait differente ;-) ) ,entre le 16v us et europeen, il y a quand meme beaucoup de difference ;-) ) .

Europe


Us


Diametre du pas de visse 2x plus grand ;-) )

j'ai du recoupé une durite de réduction moi, celel qui allais sur le papillon, car vu la tailel du coude, j'finissait contre la baterie

enfin ça bouge pas, e ça pétarade bien lol

:shock: je savais pas que les sondes de températures étaient différentes.... :shock:

Bon pour ma part, ça y est il est monté, mais je ne vous dit pas les modifs pour le tuyau du couvre culasse et pour maintenir en place tout le kit, forcément sur le v6 il doit tenir tout seul mais sur le 16v ça fait un peu du poid... bon bref, maintenant il est monté et ça rend super joli, le son du moteur ? repris un peu de poil de la b?te (vers 4000 trs ça ronfle encore un peu plus qu'avant, et pourtant ça ronflé déj? dur)... enfin voil? pour les points positifs..... maintenant les points négatifs, c'est que ça fonctionne tr?s bien que quand le compartiment moteur n'est pas encore trop envahi par la chaleur, d?s qu'il commence ? faire chaud ? dessous, les tubes inox deviennent br?lant (intouchable) et l'auto reperd en performance (ça se sent), et par rapport ? mon ancien syst?me, il est nettement moins performant ? pleine vitesse (passé 150-160km/h) parcontre au décolage ça rend l'auto plus nerveuse d?s qu'on dépasse les 4000trs...

Bref un bon investissement si vous n'avez pas encore de syst?me d'admission et si vous ?tes un peu bricoleur, mais si vous avez déj? un filtre Ractive, Green, Simota ou autre montage comme j'avais fait avant (avec filtre K&N, JR...), ça vaut pas l'coup de changer...

Bon voiçi un petit shooting puisque vous aimez ça... ;-) )

Voiçi ce que ça donne avec mon nouveau CAI + FPR..... et biens?r mon collecteur que j'avais pas ancore pris en photo.... :grin: :grin: :grin:















Voili voilou... ça sera tout pour l'instant.... ;-) ) ;-) ) ;-) )

tres tres joli tout ça....ms bon ton filtre va soufir la ou il est, faudra le nettoyer souvent, et voir meme le changé part le suite...

le mein ds sa boite est comme neuf, rien dedant, petit astuce, mettre un peu d'huile ds la gain, ça colle les merde, et j'la nettoi de temsp a autre ;-) )

Pas grave toute façon le prix est ? mi-temp merdique (interieur papier on dirai), puis je ne m'inqui?te pas, ça reste un syst?me "spécial Probe", donc ça doit logiquement ?tre étudié pour.... ;-) )

a l'oeil en tout cas ça en jette...puis a 40? le filtre, ça peu se changé une foi par an qd tu pourra plus le réavoir

niveau look, en tout cas, j'adore

Merci... ;-) )

Prochaines étapes, Strunt-bar XTC, 4 disques Rainurés, 4 amortos Tokico..... :twisted: ;-) ) ;-) ) ;-) )