SUJET :

tout est dans le titre ou se trouve vis de ralenti pour la regler photos si possible merci

pas loin du code d'admission d'air avant l'entrée du moteur

Pour faire les choses correctement, il existe une procédure complète de réglage du ralentis, pas juste tourner la vis...

zep écrit: Pour faire les choses correctement, il existe une procédure complète de réglage du ralentis, pas juste tourner la vis...

explique moi

je ne vois pas pourquoi le ralenti a bougé , j'ai changé ma batterie et rien a changé
avant de toucher au ralenti essaye de faire un reset

je ne vois pas pourquoi le ralenti a bougé

C'est très simple.
Quelqu'un a essayé de le régler sans shunter le CPM par la prise diag.
Donc le CPM a compensé les tours de vis pour aligner le régime sur la valeur qu'il avait en mémoire.

Le changement de batterie a provoqué un reset, c'est à dire une vidange complète de la mémoire, la batterie étant restée débranchée un temps suffisant pour ça (une minute suffit).
Au premier démarrage,le CPM n'ayant plus de valeur repère dans la mémoire a enregistré la valeur du moteur a ce moment là, donc cette fois ci en prenant en compte le réglage de la vis de ralenti qui avait été effectué surement longtemps avant.

C'est pour ça qu'il faut shunter pour régler le ralenti puis faire un reset pour que le CPM enregistre la nouvelle bonne valeur.

OK? tout le monde a suivi ?

ok ralenti regle sujet clos merci quand meme diablus

en turbo c'est pareil, j'ai le souci moi pr le ratio avc le temps d'injection qd je débranche la batterie...faut un paire de KM et quelque BOOST pour qu'il retrouve ses valeur tip top