SUJET :

L'autre jour en mettant a nu ma culasse de 16v quelque chose m'a choqué,les passage de gaz d'echappement:




vous remarquerez la marge qu'il y a par rapport au joint de collecteur..


voyons maintenant coté collecteur:






la dimension des tubes est plus importante,voici donc ma reflexion,les passages de culasse sont ils étranglés afin de donner de la vitesse aux gaz,ou bien c'est simplement pour brider un peu la puissance.
On pourrai penser qu'il vaut mieu un conduit de la meme dimension du début a la fin et pas de brusques changements de diamètre comme cela...
J'attend vos avis et expériences..

c'est une interrogation sur la dynamique des fluides çà

pour moi, il faudrait retailler les orifices du collecteur d'admission surtout qu'il n'y a pas beaucoup de matière à enlever. C'est juste une arrête qui me parait juste être là pour brider.

Je dirais que les gaz ne sont pas bridés logiquement, puisqu'ils sortent d'un orifice plus petit pour rentrer dans un orifice plus gros, ils ne peuvent donc pas êtres freinés ! cest l'inverse qui aurais été gènant.

Bon après je suis pas expert en mécanique.

Gaëtan écrit: retailler les orifices du collecteur d'admission

sur la première photo c'est la culasse

jeantalus écrit:

Gaëtan écrit: retailler les orifices du collecteur d'admission

sur la première photo c'est la culasse

j'ai oublié de marquer: " et de la culasse en prenant l'empreinte du joint"

Pas d'autres connaissances mécaniques a faire partager messieurs et mesdames???

peut etre une difference de culasse avec le fsze ?