SUJET :

salut

je me pose une question j'ai cherché sur le fofo mais rien trouvé de bien explicite alors la question est simple pour ceux qui l'ont fait

environ combien de chevaux sort une probe 24v un peu preparé avec

collecteur 6/2/1 SSA ou autre marque
decata
une ligne sport( greddy /borla ..)
une bonne admission


voila la question


et la deuxieme apres ca qui reste assez simple a realiser y a t"il d'autre modif interessante style AAC / volant moteur allegé
j'ai vu que y mettre un collecteur d'admi klze c'est pas mal

c'est marrant mais quand on roule en 16v on fini tjrs par penser a ce payer une 24v c'est un sacré virus la probe

Le problème c'est qu'ils ont trop bridé le 16v ou alors c'est juste qu'il a une puissance trop faible pour une voiture dece style je trouve.

Même ma vieille mondéo 16V dév 136cv d'origine. BOn après y'a d'autres facteurs bien entendus mais c'est dommage.

Bein avec ça tu gagne 5/10cv grand max

Si tu veux préparer ton v6 t'a que l'embarras du choix :

Monter toutes les pipèces du KLZE : Admission, AAC, Pistons, culasse, ECU ...
Volant moteur allégé (mx3 v6 par ex)
Collecteur vraiment performant (pacesetters par ex)
Alléger tes éléments en mouvement (pistons, bielles, vilo)
Les faire équilibrer
Mettre un papillon d'admission plus gros
Préparer ta culasse/admission (augmenter taille des conduits, polir)
Monter des ressorts de soupape plus solides (interprep par exemple)
Faire retailler les AAC
Mettre des pistons forgés au taux de compresson plus élevé
Augmenter le débit d'essence : pompe/injecteurs/regulateur
Mettre une ECU type Megasquirt
Monter un turbo ou un compresseur

etc...

c'est tout j'aurais vu un petit peu plus apres le reste c'est vrai que ca comence a etre de la grosse mecanique

Bein deja monte des AAC et une Admi (straight neck) de KLZE, avec un bon collecteur, c'est pas bien dur à faire et ca t'apportera deja un bon gain.

mcm2 : avec ce que tu cites, tu n'en sortira pas grand chose de plus !
pour exemple, voici les petites modifs faites sur la mienne :

- collecteur 6-2-1 Hotshot performance
- tube afrique & intermédiaire/silencieux Blueflame
- un CAI
- ECU reprogrammé chez powerchips

=> passée au banc l'été dernier, elle ne sort que 184ch et un couple un peu plus élevé que d'origine (là par contre, me souviens plus de la valeur faut que je retrouve mes courbes)

si on compare avec les données d'origine, ce n'est pas fameux !
Mets-y direct un KL-ZE

c'est pas mal 184cv ca fait presque 20 de plus que d'origine ca doit bien pousser quand meme un jour faudrait que j'essaye un 24v mais si tout va bien pour moi d'ici la fin de l'année j'en aurait une fini la 16v

A voir combien fais une probe d'origine au banc aussi

moi je ne trouve pas ça "peu" 20cv de gagné sur un moteur atmo

moby25 écrit: moi je ne trouve pas ça "peu" 20cv de gagné sur un moteur atmo

c'est toujours ça de pris c'est sûr, mais il y a des modifs bien plus "payantes" que celle-ci disons qu'avec la carto j'espérais quand même avoir gagné un petit peu plus (après c'est sûr que 1) c'est déjà ça , 2) la reprog' ne doit pas être "au poil", et donc n'est pas tout à fait à la hauteur des résultats énoncés !)