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jeantalus écrit:

Roche hervé écrit: La sonde lambda se trouve sur le colecteur d'echappement.
Et la prise se trouve au niveau du recepteur d'embrayage.

La sonde lambda n'empeche pas de démarrer puisque a froid pendant quelques minutes elle n'est pas suffisement en température pour envoyer des infos,visiblement ca allume pas au bon moment

goundoug écrit: le truc c'est que je sais plus quoi faire,et je deviens fou de rage c'est pour cela que je me suis arreté aujourd'hui,je comprends pas car la derniére fois elle a demarrer et aprés 2 ou 3 km elle c'est couper depuis plus rien

Mais regarde il dit qu'elle deconne au bout de deux trois kilometres

Oui hervé je suis dacord mais sans les sondes lambda ca marche aussi bien,le calculateur se met en défaut mais continue de tourner a peu près a 12:1
Ca ne peut pas etre la sonde qui fait couper le moteur a mon avis a moins qu'elle donne qand meme une info mais très fausse
mais ca n'empecherais pas de démarrer, a moins qu'autre chose aie été touché entre temps et qui cause le problème de démarrage

bienvenue dans mon monde les copains lol

jeantalus écrit: Oui hervé je suis dacord mais sans les sondes lambda ca marche aussi bien,le calculateur se met en défaut mais continue de tourner a peu près a 12:1
Ca ne peut pas etre la sonde qui fait couper le moteur a mon avis a moins qu'elle donne qand meme une info mais très fausse
mais ca n'empecherais pas de démarrer, a moins qu'autre chose aie été touché entre temps et qui cause le problème de démarrage

C'est moi qui a du mal comprendre ou mal m'expliquer.

D'apres ce que j'avait compris avec goundoug c'est que sa voiture demarre bien mais des quel chauffe un peu le ralenti donne des rater et ce coupe.puis elle ne redemarrer pas .Sauf le lendemain a froid.

Pour la sonde: goundoug a dit qu'il avait peut etre mis un addidif dans son reservoir.Moi aussi j'avait fait la meme connerie que lui.
Resultat quand je demarrer ma voiture aucun probleme mais des qu'elle chauffait un peu elle me donner des accoud puis elle s'arreter.En debranchant la sonde la voiture remarcher presque comme avant.Car justement le calculateur la mettait en mode degrader.

arf x


tes fils de bougies sont-ils en bon états ? Il faudrait mesurer leur résistance avec un ohmètre mais je ne souviens plus de la résistance à trouver

sinon es tu sûr que ton transpondeur a été correctement shunté?

bonsoir les fils de bougies on pas l'aire d'êtres en cause car ils ont rien. le truc pour bien comprendre je suis aller faire des courses avec ma voiture j'ai fais de l'essence je suis rentré 25mn après je vais pour repartir et la plus rien voila comment ma probe ma laisser tombé

goundoug écrit: bonsoir les fils de bougies on pas l'aire d'êtres en cause car ils ont rien. le truc pour bien comprendre je suis aller faire des courses avec ma voiture j'ai fais de l'essence je suis rentré 25mn après je vais pour repartir et la plus rien voila comment ma probe ma laisser tombé

Mwouais c'est ça ! dès qu'elle est un peu chaude et que l'on veut repartir, PAF ! de nouveau en carafe ! Symptômes hyper classiques !
Franchement je ne veux pas m'avancer de trop et je laisse le soin aux pros. de t'aider, mais tout ce que tu décris - et que j'ai connu par coeur à une époque - ressemble fort à un problème d'allumeur et/ou de mauvais calage/réglage de ce dernier !
Même si l'actuel est neuf, as-tu essayé d'en monter un autre pour tester, et que quelqu'un pourrait te prêter ?
(il est AUSSI arrivé que des allumeurs neufs soient nazes dès le départ ! )

j'ai acheter une autre bobine chez probestore,le garagiste ma dit qu'elle était nase,donc retourné a probestore qui mon changer le module,mais le garagiste me dit toujours qu'elle est nase.

goundoug écrit: mais le garagiste me dit toujours qu'elle est nase.

ça ne serait pas plutot ton garagiste qui est naze ?

je sais pas? mais voila! je suis toujours en panne !