SUJET :

blackangel écrit: Par contre tu peut changer les joints .

Quésako ?

Il n'y a pas de joints sur les poussoirs.

Il existe effectivement des additifs spécialement formulés pour les poussoirs. J'ai testé le Bardhall, c'est un plus c'est sur, mais ça ne résoud pas totalement le problème.
Parce que le problème principal, c'est que les poussoirs coulissent directement dans les culasses. Quand c'est usé la pression d'huile diminue dans les chambres (surtout à bas régime car la pression d'huile est faible), les poussoirs prennent un peu de retard et c'est là qu'on les entend claquer.
Changer les poussoirs c'est bien, mais malheureusement on ne change pas les culasses. Or les culasses sont en aluminium et les poussoirs en acier traité, donc les pièces les plus usées sont les culasses d'où le retour assez rapide du claquement.
C'est là qu'on comprend l'importance des vidanges rapprochées avec changement du filtre à huile. La moindre particule métallique véhiculéepar l'huile qui passe entre la culasse et le poussoir contribue à l'usure de la culasse.
Donc le meilleur traitement pour les poussoirs (avant que ça ne claque sérieusement) c'est vidange + filtre tous les 5000 kms.

Donc ça ne sert a rien que je change mes poussoirs ?

Si car ils ont aussi de l'usure. Ca na claquera plus pendant 20000/30000 kms puis le bruit reviendra progressivement.
Si tu ne les changes pas ça va s'aggraver.

Ces poussoirs hydrauliques conviennent ils ? :

Riwan écrit:
cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

Et quelle huile pour la boite de vitesse ??

( Ma probinette re-roule depuis hier soir... depuis que je lui est mis un nouvel allumeur venu de chez probestore )

Oui, c'est bon.

Pour la boîte c'est de la 75W90.

On en trouve dans tout les magasins auto ?

En principe oui.

Ouki douki , je vais donc acheter tout ça

Encore merci diablus pour toutes ces précieuses informations