SUJET :

Bonjour le monde !!!
Sur la mienne j'ai monté celui là et pas de soucis, question pression on a toujours la même, mais gain de puissance je doute, ou alors faut augmenter plus, mais la consommation !!!!!!
Et si quelqu'un est intéressé j'ai le même à vendre , j'en ai reçu deux pour le prix d'un !!!


[attachment=0:1uzh8e99]<!-- ia0 benzindruckregler1.jpg<!-- ia0 [/attachment:1uzh8e99]

question conso sa change rien du tout, etant donner que ton calculateur va reduire le debit des injecteur en fonction de la lambda, en pression j ai 3.2b au ralentit et 3.5 en charge, sa peu enrichir un peu plus mais vraiment un chouia!

Ca a rien avoir avec la richesse, plus de pression égale plus de vitesse d'entrée du carburant, donc si tu pousses plus d'air (turbo), tu suralimentes, plus des injecteurs de 440, plus retard à l'allumage de 5° enfin bon, je complique

Wicky, je ne pense pas que la membrane soit poreuse, je pense plutôt que c'est le clapet anti-retour de la pompe qui est HS. Je connais le soucis, j'ai le même
Si la membrane laissait passer l'essence il y aurait des odeurs... et même plus

+1 ça doit être ça !

ben c est possible, a vrai dire je ne l ai pas demonter pour verifier, si tu le dis c est que c est vrai mon cher.

Pour 7€ tu peux te dépanner facile, mais pas longtemps ! LA POMPE FINIRA PAS LÂCHER LOL

Tu vas dans un Mag d'électricité, section air comprimé, tu achètes une soupape anti-retour, elle résiste à l'essence, puisque métallique et tu la place sur ton tuyau en sortie du régulateur

Ca fait quelques années que ma pompe fonctionne ainsi. Je ne pense pas que ça joue sur sa longévité. Il faut quelques secondes pour remonter la pression au démarrage, mais la pompe ne souffre pas, elle baigne toujours dans l'essence.

En fait oui, si tu ne désamorces pas, ça va, mais il suffit parfois de quelques secondes dans le vide et hop grillée ! Guy a eu le problème !

Salut à tous...
Pour le réglages vous faites comment??? Je pense que d'origine c'est 2.6 bar au ralenti???
Le montage je pense que ça va êttre assez simple mais c'est pour le réglages que je sais pas comment procédé... Mais autant c'est super simple...
Wikerman tu as dit que tu avais mis 3.2 au ralenti et 3.5 en charge... Tu as augmenter la pression par rapport à l'origine non???
Quelque petit explication pour le réglage ne serait pas de refus...
Merci par avance...