SUJET :

pour l' ecu je vois pas trop de pb vu que pour le swapp klze ont peut utilisé les deux ecu le kl36 et le kl31 auto ou manuelle pas de pb

c'est cool tous ça alors

je pensais que le boitier était réglé différemment pou les régimes ouvertures des vris etc....

non par contre ya de la modif a faire .. y faut changer maitre cylindre, le raccord qui va jusqu'a la boite et plusieurs ont eu des pb pour demarrer ensuite.. ya des fils a shunter apparament... j'ai la liste des pieces qu'il faut mais c'est de l'anglais avec leur termes a la con donc tendu a comprendre :S si quelqu'un est chaud pour traduire ^^

merci poulain pour ton mail avec les PDF ca aide a analyser la chose
je continu de chercher car c'est un projet interessant..

www.mx6.com/forums/2g-faq-perfor ... plete.html

voila le lien mais faut comprendre et ca m'a lair vraiment un truc assez hard a faire quand meme...

Oui, beaucoup de travail. Enormément de chose à changer ou ajouter:
La boite bien sur
Le volant moteur
L'embrayage
Les cardans
Le palier de cardan qui n'existe pas sur l'automatique
Le bocal de liquide de frein
La pédale de frein
La pédale d'embrayage
Les cylindres émetteur et récepteur d'embrayage
Le flexible d'embrayage
Le levier de vitesses
Les commandes de boite
Les supports moteurs ( pas les mêmes)
La traverse inférieure

Vu la taille de la page j'ai pas envie de me taper toute la traduction, mais si tu veux dis moi quels termes tu comprends pas et je traduirais
En tout cas ça à l'air d'être du boulot ce montage de boite manuelle !

j'ai traduis a peu pres mot a mot mais ce sont des termes space ^^ je les posterai quand j'aurai le temps

nous dans le sud on a le FISE (festival international des sports extreme) et c'est la finale aujourd hui ^^