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Salut a vous,

Bon alors voila ma belle est toute remontée(distri ok, aac echappement et admission ,ok courroie accessoires ok)
Probleme: Elle démarre mais si je ne maintien pas (avec l'accelerateur) a 1500trs elle cale direct .Elle ne tient pas du tout le ralentit.
Je vais reverifier le calage de la distri mais j'y crois pas trop.Probleme de calage d'allumage plutot.
Des piste et des conseils pour régler le soucis.Ca fait 3mois qu'elle roule plus la j'en peu plus il faut qu'elle roule ce weekend.

Merci d'avance

ça serait pas cause des aac???

Si ,je pense aussi que le calage de l'allumage est a refaire qd on change les aac.
si quelqu'un peut maiguillers ur si faut mettre un peu d'avance ou de retard;
Merci

moi je mes un euro sur une prise d' air si c un V6:)

+1

ma belle est toute remontée(distri ok, aac echappement et admission ,ok

admission ok ??? sur???

Ca va tellement vite d'oublier un petit tuyau bien caché !!!

Après le montage des AAC il faut ouvrir la vis d'air bien plus qu'elle ne l'est a l'origine sinon ton ralentit a chaud sera trop bas.
Dans ton cas vu que c'est dès le démarrage que ca ne tiens pas ,vois pour un tuyau de dépréssion qui aurait été oublié....

ok je vais controler tous ca.
Merci les gars je vous tient au courant

L'oubli le plus fréquent c'est l'alimentation des deux boîtes réserves de vide sous le bloc d'admission, coté bloc papillon. Une fois tout remonté on le sent à peine au bout des doigts, il est relié sur un deux tubes métalliques qui passe sous le bloc papillon.

alors tout a l'air bien branché.
La voiture démarre si j'accelere en mm temps sinon elle demarre pas.
en gros pas de ralentit du tout ,si j'augmente le ralentit sa dervrais aller mieux ,non?

Ton IAC manque d'éfficacité Si il ne sagit pas d'une prise d'air alors dévisses la vis d'air de 2 tours et fait un essais ça devrait tourner