SUJET :

Nico a eu le meme symptome avec l ancienne a Tat, mise apart que lui c est un v6 et toi c est un 16, il avait monter un un palier d aac a l enver coter distri donc grosse prise d air! aurais tu pas fais la meme erreur ou vaudrai t il pas changer les joints?

Prog de l'apres midi je recontrole tous les calages et je vais essayé avec la vis d'air rereglé de 2trs et je vos tient au courant.
Merci bien a vous.

Alors resultat de l'AM
mauvais calage une dent de décallé )
Je démarre elle cafouille et cale du coup je recalle l'allumeur et mieux.
je redemarre et la mieux mais ralentit instable cry: .
Reglage vis de ralentit je regle a un peu moins de 4 de trs de plus et la pour le moment elle tient les 1000trs .
Le ralenti cafouille qd le ventilo se met en route donc je pense que les reglage son a peaufiner
Et en route elle ratatouille un peu en vitesse constante en bas trs et au retrogradage aussi.
Merci a tous pour votre aide et surtout a wickerman qui a toleré que je le derange au tel

apres les nouveaux AAC sa change le ralentit devien carré et chage le coportement de la voiture

je suis partit faire un tour sur le periph et apres avoir tapé un peu dedans grosse monté ds les tours ,hop je prend la sortie ,freinage et la surprise plus de direction assisté j'arrive a memettre sur le bas coté.Je coupe le moteur redemarre et la de nouveau la DA remarche d'ou sa peut venir d'apres vous?
Courroie mal retendu?Ou plus grave?Qd j'ai demarré la 1ere fois ce main une courroie a couiné severe.
A savoir toute les courroie ont eté changées.

une salopie est passé dans la pompe de da?

Le moteur avait déja calé avant que tu coupes le contact

non il a pas calé.J'ai pris la sortit direct y'a un rd point et ds le rd point plus de DA.je me met sur le bas coté arrete le moteur.Et la suite tu connait
Maintenant je me rappel plus si il a failli calé et que j'aurais donne un coup d'accelerateur.
De plus j'ai l'accelerateur qui se bloque des fois je doit appuyé fort y'a comme un cran.