SUJET :

j'ai plusieurs question.
au sujet des culasse en générale
les gougeons de KLDE doivent il êtres changer a chaque foi ou y a t'il une cote limite ?
les gougeons d origine prennent il la charge avec un turbo a 0.7bar?
quel est le couple de serrage des gougeons ?

bon le couple de serrage j'ai trouver.
si quelqu'un avait les infos pour le reste.

Apparement d'après nos amis outre-atlantique la visserie de culasse d'origine est de très bonne qualité,leur longueur limite est 135mm au dela ils sont à remplacer.

merci de l'info, sa me conforte dans ce qu'il me semblai.
pour me rassurer j'ai appeler mazda ford avant hier et c'est eu qui mon mit le doute.

sinon y a du monde (actif) ici qui a préparé ZE ou DE turbo?

J'aimerai bien savoir ce qu'il on mit comme: pression turbo, injecteurs et cartographie

J'ai un ZE mais je le laisse en atmo, et j'ai une prépa turbo mais sur un FS.....t'es mal tombé.
Mais si tu veux des infos sur du DE ou ZE turbo vas voir sur probetalk.com

il est en français ce site?

Non c'est de l'anglais et écrit par des Ricains donc attention aux termes inconnus et autres abréviations bien a eux......faut s'accrocher

deja que je suis une tanche en anglais, c'est mort.

J'ai deux V6 dont un qui va falloir que je m'occupe sérieusement de lui.

Djoule : J'ai pu lire les postes que tu mis à plusieurs endroit (surtout sur la culasse).
Concernant les différences entres les ZE et DE, ressorts, orifices d'entrées et de sorties, volumes des chambres de combustion, ...

Tu dis aussi que ce n'est pas le même type d'embiellage entre un ZE et un DE. As tu des photos ou autres documents qui justifie ça ?

j'ai pas été clair, je sai pas si l'embiellage change (pas a ma connaissance). par contre les pistons sont différent.