SUJET :

salut a tous, je vais certainement acheter ca

www.mx6.com/forums/fs-engine-mec ... ooler.html

j'aimerai avoir vos avis sur ce qu'il pourrai eventuellement manqué pour un fonctionnement optimal, vos conseils.. tout est bon a prendre

deja je sais qu'il va me falloir un FMU (merci jeantalus ) un contacteur de boost pour shunter le TPS
un pompe a fuel walbro
un mano de ratio wideband pour faire les reglages donc faudra percé le collecteur.. y a t'il des "kit" a souder pour mettre la lambda wideband?
et après je vois pas...

enfin j'attend vos reaction

bon choix, pour la sonde de la wideband elle est vendu avec un ecrou a soudé sur ton collecteur!
tu as oublier qu il te faut un regulateur de pression d essence ( un vrai, po une merde d ebay) parcontre je ne sais pas a combien sera ta pression de suralimentation vu quel depend de la vitesse d entrainement de ton compresseur, sur un 16v avec une poulie allu la pression est entre 0.2 et 0.4 bar il me semble ( j en connais que 2 au monde qui l ont monté sur leur 16v lol l un des deux a ete obligé de se fabriqué une poulie sur meusure pour son eaton, et desormais il tourne a 0.9b mais la ta probe stock suffira po ), sinon pense a ton embrayage, je te conseil le stage 2, le 3 est inconduisible :s

ba un FMU est un regulateur de pression d'essence )

on peu l appeler comme sa oui, mais celui d origine n est pas reglable, et je pense que tu aura surment besoin de la recalibré et surtout savoir a combien tu via un mano de pression d essence ( conseillé )

ps: pour ceux qui savent pas ce que c est qu un FMU :

Le FMU ( fuel manager unit ) est un régulateur de pression d'essence dépendant de la poussée du turbo, mais il ne remplace pas le régulateur d'origine ou autre, il s'y ajoute.il y a plusieur type de ration possible ( 8:1, 12:1 , 13;1 tout depend de sa prepa) Un ratio de 12:1 signifie qu'il augmente la pression d'essence 12 fois par livre de poussée. Un exemple, la pression d'essence d'origine et de 3 bars,la pression de suralimentation est de 0.45 bars,tu fait 12x0.45 = 5,4 bars + les 3 bars d'origine = 8,4 bars de pression d'essence (à pleine charge bien sûr).

truc con, qui connait la pression max que peuvent supporter nos injecteurs????

ba je vais mettre un Wideband deja un mano de pression pour le s/c et pourquoi par le mano de fuel pressure tant qu'a faire ^^ mais oui je parlais bien d'une FMU separé que jentalus me vend avec contacteur de boost pour shunter le TPS
après moi j'aurai des injecteur de milennia donc bon ^^ accouplé a une walbro ca le fera larrrrrgement pour une pression de 0.5 bar ca devrai assez bien marché héhé

c'est l'arbre de transmission qui va être dur à trouver )

j'ai encore mon M65 au chaud

A+

Sagittaire57

pas d'arbre en lieu et place de la clim

ouais s'il n'a pas la clim sinon ben faut trouver un autre moyen

A+

Sagittaire57

Salut à tous...

Je m'incruste dans ce post car moi aussi j'aimerai mettre un supercharger sur ma Probe mais c'est une 16v et c'est plus difficile qu'un V6 car la sortie filtre à air du supercharger est vraiment très proche de nos collecteurs inox...

Bon bref je venais juste pour savoir un truc... Shunter le TPS c'est quoi???

Bon courage Supextaz pour monter le supercharger...

Demilego écrit:
Bon bref je venais juste pour savoir un truc... Shunter le TPS c'est quoi???

c est le ptit capteur de pression on/off dont je t avais parlé, ca va trompé l ecu et enrichir pour faire simple!

parcontre si l ami jeantalus pouvais nous dire ou et comment il avait branché sa, moi aussi sa m interresse et j ai po la sciences infuse malheuresement