SUJET :

moi la mienne est de
95 et je crois que c'est t2 ? vérifier!!
(on parle bien de l'allumeur?)

elle a combien
de bornes ta belle?

sur la pompe
d'injection, tu as 2 tuyaux, aspiration, refoullement surplus, la pompes est electrique, donc si
tu débranche ton tuyaux de surplus que tu en met un plus long pour allez dans un bidons, si
quand ton moteur déconne ( si c'est par manque d'essence due ? la pompe) tu verras le
débit en sortie de ton tuyaux s'écrouler anormalement est ?tre irrégulier. donc voici une petie
chech list de principe:

1-brancher un chargeur de batterie ( pour attenuer les accout
électrique sur la pompe quand le moteur va délirer)

2- débrancher le tuyaux de
refoullement et mettre ? la place un tuyaux plus long transparant de préférence, pour voir des
bulles d'air si y a une aspiration d'air au niveaux de la pompe

3- mettre le tuyaux dans
un bidons transparent pour essayer de voir toutes fluctuation du jet d'essence lorsque le
moteur auras des raté.

Cela ne te diras pas forcement que la pompe déconne, mais
t'indiqueras, que t'as ligne d'essence ? un soucis, pompe, filtre, crépine ou
autre.

Ceci n'est qu'une idée, mais je pense que cela pourrais te
guider.

Petite astuces, lorsque tu auras finis t essaye prend un petit falcons encore
transparent d'1 litre environ qui tienne ? l'essence, verse dedans de l'essence du bidon
aprés l'avoir préalablement secoué pour bien mélangé, ensuite laisse reposer quelque heures
sans heurte le flacon, si aprés ce labs de temps tu apercois que tu as plusieur couche de
liquide, c'est que tu n'as pas que de l'essence dans ton réservoir, et qu'il serais prudent de
le nettoyer.

ok merci vais verifier
ca,oui bien allumeur et elle a 97000 bornes

oki ma proposition
tiens toujour n'hésite pas ;-) )

Bonjour oui encore
moi, voila apr?s avoir laissé reposé la voiture toute la nuit elle a démarré au quart de tour et
tournais comme une horloge puis apr?s 2-3min moteur pas encore chaud re belote petit
tressautement a 850 tours et retours de flammes dans le collecteur fait chier qui pourrais
maiguillé

les cable de bougie,
a vérifier si il n'y en a pas un qui déconne quand il devient chaud.

Voila trouvé le
probleme un micro trou dans le plastique de protection du puit de bougie au niveau du
connecteur,il paraitrais que se serais d'accause de mais bougie 4 electrode comme
l'etincelle est plus puissante il y aurais peut etre retoure detecince dans le cabochon a
voir.Merci Alf

de rien !!!
c'est
juste un coup de bol !!!

Supetr génial Alf ( ?
moi il m'a dépanné pareil pour internet) toujours des histoires de fils.... sauf ls fils noirs ( l? il
faut un autre spécialiste)
Et finalement probe16vbelgium, qu'est ce que tu as fait as tu
remplacé ton faisceaux? et tes bougies tu comptes les garder ?
si c'est ca moi je les
changerais contre des NGK irridium ou alors des normales.

Enfin plus de peurs
que de male,et bien pour l'instant j'ai remis mais ngk platinium standar et remplacé par un
nouveau faisceau car j'ai remarqué qu'un 2em cable commancais aussi.Mais maintenant je
ne sais pas si cela provient bien des bougie ou pas et comme le faisceau est standar du
Nipparts je me demande si il est assé costeau pour supporté les 4 electrodes ou si non je n'ai
rien a redire au bougies.En tous cas j'ai remis tous d'origine pour faire tous les tetses
admission et autre je peut vous dire que je vais remetre mon admission car elle a un peut
moins de couple ;-) ) .Mais maintenant le moteur tourne comme une horloge la je suis super
heureux Vive

A oui voila les
photos



Ps: encore un peut je retournais faire un teste sur le
banc chez ford que je suis bete Neuneu 6D55EAEC