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kit gros frein en commande et amortissseur gamme compete aussi

tous ca pour le plaisir car j ai toujours rouler avec des moteurs turbo et cette probe aurais avoir un turbo d origine donc on le fait nous meme plaisir des yeux aussi ne sortira que le week end en attendant de me decidé avec madame sur le prochain bolide

Oui sauf que nos moulins poussés ne feront pas tant de km que la mustang stock... Mais c'est plaisant de fumer une mustang je reconnais! Le must ça reste d'avoir une boxster dans le rétro, j'aime...
C'est quoi ta pompe à huile? Les seules a ma connaissance sont les toga et y'a beaucoup de problèmes avec
Et pourquoi faire modifier ta DV? On trouve pour tout les goûts toutes faites!

la pompe a huile sur le lien au dessus je crois que c la premiere ligne en cherchant sur mazda

coyotanark écrit: Oui sauf que nos moulins poussés ne feront pas tant de km que la mustang stock... Mais c'est plaisant de fumer une mustang je reconnais! Le must ça reste d'avoir une boxster dans le rétro, j'aime...
C'est quoi ta pompe à huile? Les seules a ma connaissance sont les toga et y'a beaucoup de problèmes avec
Et pourquoi faire modifier ta DV? On trouve pour tout les goûts toutes faites!

le dv fournie avec le kit sont fragile
pour la pompe va dans mazda oil pompe et le premier lien

meme site que le lien au dessus pour le forgé je conseille les segments qui vont avec car toutes les casses sont du a des segments d origine avec des pistons forgé ca doit tenir un bon kit compte 1700 $$

coyotanark écrit: Oui sauf que nos moulins poussés ne feront pas tant de km que la mustang stock... Mais c'est plaisant de fumer une mustang je reconnais! Le must ça reste d'avoir une boxster dans le rétro, j'aime...
C'est quoi ta pompe à huile? Les seules a ma connaissance sont les toga et y'a beaucoup de problèmes avec
Et pourquoi faire modifier ta DV? On trouve pour tout les goûts toutes faites!

c la meme elle ont ete revue pour leur defaut contact le vendeur avant

Oui je connais bien IPP. Et ils ne vendent que des toga ou des oem pour nos moulins. Les ricains ont eu beaucoup de casse à cause de ces pompes. Fais gaffe
Et je compte prendre des bielles Pauter avec mes pistons forges en 9.2:1 et du le reste pour le rebuild

prend bien les segments pas ceux d origine ils ne tiendrons pas , pour le vilebrequin je garde celui d'origine ca suffit il est robuste

pour tes bielles Pauter tu garde tes coussinets d origine, elle sont de bonne qualité ?

Tu as fait rééquilibrer ton vilo avec tes nouveaux internes?
Et non je change aussi les coussinets, j'essaie de repartir sur une base propre et solide, pas faire des économies de bouts de chandelle pour que ça casse en 3 tours de circuit. En gros je garde le bloc haut et le bas et le vilo, c'est tout. AAC, pistons bielles valves ressorts coussinets, tout ça dégage.