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Salut à tous , ma prob vibre beaucoups niveau moteur tellement que le silencieux à l'arrière fait du bruit ,elle accélère toute seule aussi parfois,et elle a perdu de la puissance du au vibration je ne préfère pas trops appuyer sur le champignon alors que j'ai suis allé jusqu'à 200 km/heure récemment pour décalaminer un peu (beaucoups de ville) Je ne comprend pas ce qui a pu se passer elle marchait bien pourtant;

Quelqu'un aurait-il une idée silent-blocks moteur ou autre peut_être ,j'ai eu cet incident cet après-midi,je prendrai les codes défaults demain matin ou tout de suite peut-être ,je viens de finir le boulot.

Support moteur hs ?
ou un "bout de caoutchouc" qui tient la ligne d'echapement ne serais pas partit ?
pour l’accélération regarde quand tu est a l’arrêt si ce n'est pas le câble de la pédale qui reste bloquer !
peut être la tresse après le collecteur :
www.wiki-ford-probe.com/index.php/R%C3%A...lecteur_Ssautochrome

Salut,Robert merci d'avoir répondu,mais le problème a été résolu deux jours après.

Salut, en prenant mes codes erreurs j'avais le 17.(Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur)

Au démarrage pas de problèmes,mais au bout de quelque instants elle bafouillait comme si elle tournait sur trois pattes mais elle ne callait pas et elle consommait de l'essence.

En passant la 1ère et la deuxième ,il y avait des accoups surtout au stop.

J'avais déja remplacé la batterie comme l'ancienne venait de rendre l'âme,les bougies aussi était neuves et très bonne étincelles sur les quatres donc les fils de bougies et allumeur controlé au multimètre ok.

Il y avait bien de l'essence qui arrivait puisqu'elle démarrait bien mais peut-être en quantité insuffisante.
Lorsque je fait l'essence sur mes voitures ,j'ai toujours eu cette habitude de faire le plein en une fois.(c pas bien) (ç'est ma première voiture à injection,je suis habitué au voiture française j'avais une 505 , 405 et j'ai une peugeot 206 actuellement mais pas ici en france) Pour toutes ces voitures je me suis aidé de la revue technique qui lui corresponde sauf pour la ford probe dont j'ai trouvé pas mal d'nformations sur ce site qui est d'ailleurs très bien .

J'ai donc changé mon filtre à essence et j'ai mis un nettoyant injecteur (à1h00 du matin avant d'aller travailler) ,ça commençait à aller beaucoups mieux ,réduction des vibrations mais elle consommait toujours .

J'ai pu démonté la sonde lambda (la fiche était un peu coincé),elle fesait peur à voir,un coups de nettoyant frein remontage et .



Maintenant un autre problème est arrivé récemment en plus de mes poussoirs hydrauliques (machines à coudres),le squale fume au démarrage le matin uniquement pourtant ça fait sept ans qu'il n'a plus retouché la cigarette
Pas de mayonnaise ,pas de perte d'huile ni de liquide de refoidissement et pas de fuite nulle part.

Programme:_joints de queue de soupapes,poussoirs hydrauliques (harchi mort même avec bardhal et viscosité de l'huile différente),courroies distri,pompes à eau etc... avec amortisseurs arriéres à faire ( avant fini + rotules de direction changées) .

Reçus les poussoirs (ebay) manque le reste ,je cherche une bonne affaire avant de commander sur ebay.
Mieux vaut être patient que de se précipiter cela dépend bien sur de la situation.

La mienne a ce problème aussi mais que a chaud ! et quand il veut je ne sais pas pourquoi mais des fois il ne le fais pas... même souvent il le fait quand il a envie et ça n'arrive que sur les trajet en ville quand ça le fait ! donc j'envisage de mettre de la 15w40 comme ça !
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