SUJET :

Merci

Bonjour à tous, je reviens sur ce post après bien 1 mois d'absence.

J'ai commandé la sonde FACET - 7.3080, qui est une sonde censé se monter sur le V6 suivant les indications Oscaro, en fait, toutes les sondes se ressemblent ... toujours le même soucis qu'avec la HELLA commandé avant ... l'aiguille tape dans le rouge en permanence une fois le moteur à atteint sa température idéale.

Je vais surement me rabattre sur une sonde d'origine en casse si j'arrive à mettre la main dessus.

Du coup vous avez deux ref à éviter sur ce topic si vous aussi vous avez des soucis de sonde HS

Perso j'avais changé la mienne en préventif. Je suis revenu sur celle d'origine suite au mémé soucis et depuis plus de problème

salut
je regarde tes posts
tu dis que maintenant tu n'as plus de problème. tu parles de celui ci :
"Tu as une prise d air quelque part. Ce qui m'était dire ca c est la chose suivante, a froid le moteur enrichie le melange air essence pour mieux démarrer et monter en température du moteur, ensuite à chaud, si tu appuis plus de la moitier de la pédale OU si tu dépasse les 4800tour le calculateur passe en mode WOT (wide open throttle) et a ce moment la on ne prend plus la valeur lambda et le calculateur envois une dose d essence plus ou moin élevé. C est justement à ce moment la que ta probe marche bien. A l inverse a bas régime ou moin appuyée sur l accel tu as trop d air et un ratio pourrie car le calculateur prend en compte l info du debimetre et lambda mais si tu as de l air qui rentre sans etre pris en compte par le debimetre tu auras un moteur poussif et ralentit instable etc etc etc....."
résolu tout simplement par le changement de cette sonde ?
car j'ai le même souci "qui fait penser que j'ai une prise d air quelque part"
d'avance merci pour ta réponse
++

Hello lafourmise,

J'ai un peu cherché... Et les ref que je trouve sont des sondes 2 fils.

Es-tu sûr que ta sonde d'origine n'a qu'un seul pôle ?