SUJET :

Bonjour à tous,

Derniers éléments et questions après 1 semaine et quelques tests.
Finalement, j'ai décidé de ne pas précipiter les changement de toutes les pièces mentionnées dans mon post du 20/7 et de les vérifier.

En effet, les bougies, le faisceau, tête allumeur, doigt allumeur, sonde lambda, filtres (air, essence, huile) ont tous été changé en Octobre 2016 soit près de 4 ans mais la voiture n'a fait que 14 000 km seulement sur ces 4 années...

Et un contact me conseillais de changer tout cela à nouveau pour voir et ensuite analyser. Je voudrais pouvoir trouver mes codes erreurs et aussi analyser mon pb d'odeurs essence avant pour savoir si ma Probe peut rouler à nouveau à un coût raisonnable ?

J'ai donc vérifié mes bougies, elles sont propres, pas noire ni huile...
Le reste comme le faisceau peut il se détériorer ? Le filtre air ok. les filtres essence et huile peuvent ils être morts en 14 000 km ?

Par contre, la sortie de mon pot catalytique s'était dessoudé de l'attache vers le pot suivant (surement en contrecoup du choc lors de l'explosion/éventrement du pot silencieux lors de mon incident du 17/7, voir photo) . Un ami a mis de la pâte à échappement qui sèche depuis hier. Essai demain matin.

Mon pb est donc odeur essence qui pourrait expliquer une accumulation dans le pot et les explosions. J'ai fais un test mercredi soir sur place de parking dans la rue, Après 2 à 3 min pour essayer de voir si régime moteur peux passer du ralenti à 2000/2500 tr/min, il y a eu nouvelle explosion. Et la montée en régime est anarchique, ralenti ok 750 mais ensuite peut monter à 1500 et d'un coup décroche... aucune régularité.

Si je trouve pour essence, et possibilité de réparer, je ferais les pot et filtres...

Donc merci de vos idées : injecteur, calculateur, plus simple ?
Y a t il un expert Probe dans le 92, 78 ou 75 que cela pourrait intéresser ? Prêt à payer un peux d'expertise pour évaluation prix réparation si possible.

Seconde alternative, un membre du forum sachant tout faire sur sa Probe peux il être intéressé par une reprise ?
Je trouverais dommage de la mettre à la casse...

Jack_Clint et Wickerman, merci de vos contributions. je garde un petit espoir de la faire rouler à nouveau grâce au forum.
Bon week-end.
Cordialement
Stef

Le silencieux...

J'ai remis la photo à l'endroit.

Alors 14000km en 4 ans c est vraiment peu, et a pas rouler une voiture s abîme tout autant, ton problème d explosion peut venir de pas' mal de chose comme je te l ai deja dit. Maintenant si tu veux rien changer et que t es sur de ton système d allumage tu peux changer ton debimetre ou l allumeur complet.
Et sinon ta distribution a quelle age ou combien de kilomètre? Car on peu rouler quasiment normalement avec une dent de décaler et le moteur démarre encore même avec 5 dents mais la on roule quasiment pas.

bonsoir ,je suis loin d’être caler sur le 16V , mais vu les symptômes , le minimum syndical est de changer l'allumeur ( y a trop de pétarade et d'explosion pour que ce soit que les bougies).De plus cette forte odeur d'essence puis des explosions dans l'echappement ,c'est pas mal ,mais dans le cylindre ca serait mieux !!!! ( j'ironise)

!!!!!Comme le signale WICKERMAN vérifier la distribution ne serait pas du luxe. La ligne d'échappement a l'air bien malade , mais elle n’empêche pas de faire tourner le moteur normalement !!! Ensuite ne cherche pas la valise de diag, tu as du comprendre qu' elle est introuvable, mais avec un trombone et une lampe leds , tu pourras avoir tes codes erreur!!!!
Et je rejoints ton sentiments , ne jette pas la voiture. c'est pas évident de les remettre en route, mais elles sont robustes.......... capricieuses et chiantes, mais robustes !!!! ( je parles de nos voitures )

Merci Wickerman et ptiMarc,

Je veux chercher et comprendre et changer ce qu'il faudrait ensuite.
Jack_Clint m'a expliqué pour trombone et diode. Il faut que je le fasse.
Ma voiture est bien garé dans ma rue gratuite. Elle peux rester longtemps. Je vais chercher à suivre ton conseil de la réparer. Pour moi et/ou un probiste du forum qui serait intéressé
L'odeur essence et les explosions dans pot m'inquiètent et peu envie de faire test sans conseil d'un pro de Probe comme les personnes de ce forum. Bravo de votre passion et vos capacités d'intervention en mécanique.
L'un de vous est en région idf ? Ou joignable par tel ? Merci.
Ma voiture ne roule pas car en transport en commun pour work depuis 5 ans et avant 7 ans voiture société.
Bonne semaine.

Merci
Et comment puis je vérifier si allumeur, distribution ou injecteurs en cause ?
Quelqu'un serait il dispo par tel pour plus info et aide ? Voir si en Idf pour audit puis intervention payée ?
Bonne semaine.

Salut,
je suis dans les environs d'Evreux, un peu loin du coup...

A-tu réussi a récupérer les codes d'erreurs ?

Méthodes avec une clef a bougie, une clef de 10 et 1 long tounevis:
-Pour tester les Câble HT de bougies, faire tourner le moteur en pleine nuit noire. Il arrive que l'étincelle n'aille pas dans le moteur mais en dehors sur de vieux câbles.
-pour tester simplement l'allumeur, il faut enlever le fusible de la pompe a essence, sortir les bougies toujours câblées et leur faire toucher la masse pendant que quelqu'un démarre, histoire de vérifier qu'il y ai des étincelles. Sauf que ça ne le teste que sur le régime du démarreur, pas a 2000tours/min.
-pour tester la distri, retire le cache-culbuteur afin de vérifier que les arbres a cames soient alignés ensemble (la lettre E en face de la lettre I) et avec le vilebrequin (repere sur la poulie et sur le cache plastique).
-Pour tester les injecteurs, la methode la plus simple est d'écouter en collant un long tournevis dessus chacun d'entre eux (sthétoscope) pendant que le moteur tourne, il devrait y avoir un cliquetis permanent de l'ouverture et fermeture.

Salut StefL,

Déjà, il faut remettre ta ligne d'échappement en état, tu as un chou-fleur à la place du silencieux arrière. Sinon, tu vas alerter tout le voisinage en mettant le moteur en route. Puis, on ne répare pas un véhicule au bord d'une route avec la caisse à outils sur le trottoir, il faut à minima un endroit à l'abri, un minimum de connaissances en mécanique/électricité automobile. Je ne veux pas te décourager, c'est toi qui voit, je te donne juste mon avis.

Donne ta Probe à un garage du coin, autre que les grandes marques. Tu auras un devis de réparation et il y aura moins d'erreur à devoir tout tripoter ce qui ne doit pas l'être.

Tu as les Garages AD- Expert réparations toutes marques, Tente de voir avec eux, ils ne sont pas trop chers et assez arrangeant, j'espère que c'est aussi le cas à coté de chez-toi ? Même si un membre qualifié du forum venait t'aider sur place pour réparer ta Probe, il ne serait pas outillé pour faire de la mécanique.

Bon courage.

Bonsoir à tous,
Personnellement je ne changerai pas le silencieux tan que la cause n'est pas trouvé.
A+

En attendant de trouver cette panne ...
Si ton pot en chou-fleur fait trop de bruit. Tu peux repositionner la tôle du pot, puis emballer le pot avec de la feuille d'alu, puis serrer le tout avec du fil de fer. Certes ! C'est du bricolage, mais si ça peut aider en attendant....