SUJET :

c'est toujours moi,

voici une autre bizarrie.

Lorsque que je tourne le volant, j'entend des petits tong, réguliérement ( tous les (15° pour expliquer réguliérement), mais ce qui me turlupine le plus c'est que le bruits s'entend le plus dans l'habitacle de conduite. Des idées?

J'ai eu la meme chose et un jours cela a disparu part magie,alors celui qui a la reponse je suis preuneur aussi.

FP16v c'est crtainement les caoutchouc en tete des amortisseurs avant ca fait dubruit m?me en tournant le volant ? l'arret . ca passera ou pas t'inquietes pas c'est pas méchant.
c'est les coupelles d'amortisseurs (je n'arrivais pas ? me souvenir du nom )

j(ai eu ce probleme avec un crac crac j'ai demonte et c'etait les deux rondelles en nylon en haut sous coupelles qui sont seches il suffit de graisser pour cela comprimer le ressort et liberer les rondelles en defaisant l'ecrou haut de l'amorto attention les doigts les rondelles sont en dessous pour le tong tong une autre possibilite la cremaillere de direction soulever le souflet et injecter de la graisse neuve a raz bord roue droite et gauche adyton

adyton > +1 !

Une petite astuce pour confirmer ton "diagnostique": un pote au volant qui tourne des roues, toi une main sur le ressort -> il doit tourner sans "accoups".
Si les coupelles ne sont plus graissées (je pensais jusqu'a recement qu'il y avait un roulement) la roue tourne mais pas le ressort, sa le vrille et le "retard" se rattrape d'un coup (en faisant "Chglong" !).

Sa peut tr?s bien ne le faire qu'une seul foi (le matin, le 1er "coup" décolle la coupelle "Chglong" puis plus de bruit)...

si tu as diagnostique cela c'est donc les rondelles nylon a graisser mais regarde aussi le graissage des soufflets de la cremaillere ca fait aussi ce bruit la lorsqu elle commence a gripper adyton

parfait et complets est ce qu'on peut graisser les rondelles nylon sans comprimer le ressort ( injecter de la graisse avec une seringue par ex. ?)
avez vous un shémas ?

voici la procedure si c'est bien les rondelles : mettre sur cric enlever la roue remonter le cric au maxi mettre un autre cric ou cale ou chandelle sous le triangle de roue redescendre le cric de la caisse l'ensemble descend et comprime le ressort le sangler fermement remonter la caisse au max desserrer l'ecrou central de l'amorto et les 4 ecrous du suport sup de l'amorto (capot ouvert bien reperer le sens des oreilles caoutchouc de la buttee sup pour le remontage) l'acces des rondelles se font par le dessous attention aux doigts car il faut manoeuvrer la sortir l'ouvrir en deux la toiler la graisser la positionner en verifiant sa rotation puis la remettre en place attention aux doigts puis resserer les ecrous descendre la caisse enlever la sangle remonter la caisse au max enlever la chandelle remettre la roue enlever le cric bon tu as compris? et bien tu fais l'autre de la meme facon si tu as un doute laisse message adyton