SUJET :

Voila comme je vais remplacer le joint de thermostat, je vais refaire une vidange complete. Vous préconisez qu'elle sorte de liquide du bleu ou du rouge. Un ami ma dit que le rouge favorise le bonne entretient des culasses en alu.Le quelle il faut normalement a la base pour la probe ;-) )

c'est pas une question de colorant, il y a aussi du vert !!!

ola on croiré que vous etes en train de chosier un parfun de glace :shock:
c'est pas la couleur qui compte mais le produit qui a dedans !!!
anti corosion et autre mais bon j'y connais pas grand chose

Vince c'est pour ça que je pose la question, je sais que la couleur a rien avoirs dedans. Mais la couleur est la pour différencié quelle liquide tu as dedans. Maintenant certains véhicules ont besoins absolument du rouge qui a justement de l?anti-corrosif pour l'alu. Alors la probe a besoin du qu'elle ;-) )

moi j'ai ça comme ref:

Fluide de syst?me de refroidissement 2.0 et 2.5 l ===> E2FZ-19549-AA ou ESE-M97B44-A
mais je peu pas t'en dire plus

Merci pour tous,tu as trouvé ou les reference,je ne trouve pas pour le 2l.Et comme je remarque que celui qui correspond a ta ref pour le 2.5 est du vert,j'aurais bien voulu trouver pour le 2l comme j'ai du vert dedans ;-) )

ps: comme disait Vince la couleur depend des aditif dedans

En voyant mon corp de thermostat ,je me suit dit que j'alais metre du liquide rose speciale D,qui attaque moins l'alu,car sur le couvercle de thermostat il y a plein de partie corodé par le liquide vert,obligé de metre un joint de siliconnes a joint. Mais maintenant ma voiture avance bien mieux depuis que j'ai un thermostat de 2.5 ,et oui surprise obliger d'aller chez Mazda pour avoir ca de stock,et la je vois qu'il me donne un thermostat avec ref KL........... , et je lui dit que le mien est un 2.0 fs et la il me dit que se sont exactement les meme encore un point commun entre le 2.5 et le 2.0 :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:

Ps: pour le remplissage du circuit d'eau du 2L oublier pas de remplire par la durite du dessus ou si non bonjour les gros probleme ;-) )

Quel probl?me?? :

Voila vu que notre montage est tout a fait different d'un model standar,nortre thermostat se trouve a la sortie du circuit et pas a l'entré.On avais suivit la methode normale bien remplire le circuit par le radiateur et au fur et a mesure remplir que le niveau descent capuchon ouvert dans le radiateur ici on a voulu fair la meme chose et nada la voiture apres 1 mic commenca un symthode tres anormale ventilateur + regime tres instable on as tous coupé ,voila une poche d'air se formait dans la rurite du dessus et la le circuit avait de l'eau mais vu la surpression dnas la durite du dessus impossible de faire remplire correctement le circuit d'au complet.Pour le 2l du doit remplire ton circuit par la durite du dessus et le radiateur aussi ,tu refreme tous et tu l'aisse tourné et tu rattrape le niveau par le vase d'expenssion qui se vide au fur et a mesure ,s'est a dire une purge automatique part le vase d'expenssion. ou si non tu risque d'avoir un joint de culasse si tu proscede pas de cette facon ;-) )