SUJET :

Bonjour a tous, voila j'ai un petit soucis avec ma probe. En fait j'ai un ralenti extrement instable (calage aux feux), et de mechants accoups en dessous de 2000rpm (3000 rpm depuis peu de temps). Aujourd'hui je me suis decidé a ouvrir le capot (surtout que j'avais le temps pour une fois), apres inspection, j'ai de l'huile qui remonte dans mes puits de bougies, enfin surtout un. J'ai donc enlevé le faisceau de cette bougie, et comme je m'en doutais, l'huile vient se mettre dans l'antiparasite, cuit avec l'electricite, et pour finir, empeche le bon contact avec la bougie. J'ai donc tout nettoyé, je suis allé faire un tour et ohhhhhh miracle ca saute plus et ca cale plus. Donc voila une partie du probleme de reglé, je sais pourquoi ca fait ca. Mais en fait ma question est POURQUOI l'huile remonte... Je pense serieusement a un joint de mort, surtout que je fume un peu bleu meme a chaud (mais leger)...



Merci de votre aide...

C'est un petit soucis assez connu sur le v6, pas bien méchant, mais change déj? le joint de ton couvre culasse, si tu fume toujours c'est que l'huile s'est fraillé un autre chemin, profite pour tout renettoyer bien ? fond, tu vera mieu si la fuite persiste... ;-) )

Tu sais ou je peux trouver ca facilement sur cherbourg?

Un joint de couvre culasse ne co?te pas énormément cher, tu peux allez chez Mazda, il te le trouveron assez rapidement je pense, dis leur que tu vients de la part de "Dan" (c'est moi ;-) ) ), et ça devrais aller... ;-) )

Pour la pose tu peu le faire toi m?me, car m?me aux garages ils ne tiennent pas compte du couple de serrage donc ? ce niveau l? tu peu te débrouiller tout seul... ;-) )

Oki ben de toute facon j'avais rdv lundi chez mazda, le mecano et moi on pensais que c'etait un soucis au collecteur (on pensais qu'il etait percé et que ca faisais des accoups puisque le calculateur recevais des fausses donnees). Je vais les rapeller demain. Merci, je te tiens au jus ;-) )

Apres le remplacement si tu as pas de cle dinamometrique ne le sert pas trop quite a reseré un peut apres,surtout ne resert pas celui ci ou si non tu vas encore faire passer plus d'huile il vas completement se déformé.Et si tu as une cle fait le a 8 nm de couple

Ouais j'en ai une, merci

le belge, 8 nm de couple ?? t'a sur c pas 8daN/m???

Je dis bien de 5 a 8 newton metre de couple pour 16 ou 24 v , donnée autodata,haynes,et donnée ford j'en suis sure,cela fait 2 distri que je fait et aucun sousci .

j'veux bien te croire, j'me basais sur un outillage au travail que j'monte régulierment a 14DaN*m-1 et ça me semblais assez faible, enfi bref !!!

le tout c'est de visé " en croix" , de les errer tous un petit peu, au fur et a messure