SUJET :

Salut je voudrai savoir des fois si quelqu'un au reussi ? modifier son AAC d'echappement d'origine sur la Base d'un AAC d'echappement de FS ZE ????

j'connai qqun qui avais fait reprendre ( sur son GTTurbo ) dc peu etre que j'pourrai avoir une adresse ds la région...

en meme temps, pkoi tu modifie juste celui de l'echapement ?? le gain serai de combien ,??

si mes souvenir sont bon, la perte de couple se fait sentir, pr quelque cheveaux en +.... et pkoi modifié juste celui de l'echapement alors ?

Prob'snake écrit: en meme temps, pkoi tu modifie juste celui de l'echapement ?? le gain serai de combien ,??

T'inkiete tous le reste, ça devrait arriver dans la semaine :twisted:


Il ne me manquera plus que celui d'echappement qui n'est pas encore concu pour aller avec notre allumeur apparement , alors chez Corksport il est en Projet d'apres le Boss mais il faut attendre alors si je trouvais une autre solution ba ;-) )

Il n'a aucune solution possible, je vient de me renseigner sur le plus grand site de Probe Ricain et chez un préparateur/usineur pr?s de chez moi (Michel Rateau), et visiblement soit tu met un AAC d'admi FSZE et tu gagne 7° d'ouverture supplémentaire, soit tu fait retailler les deux AAC et l? le gain...???? aucune idée....??? car tu change carément de type d'ouverture de soupape.... Avec un AAC FSZE tu as un profil ? attaque lente, c'est ? dire que tes cames sont plus grosse et plus ronde donc tu ouvre ta soupape plus tôt pour la refermer plus tard (un bon gavage quoi), dans ce cas tes poussoirs ne pourront qu'apprécier vu que diminue leur vitesse linéaire...... Mais le soucis c'est bien qu'on ne puisse retailler un AAC pour lui donner le m?me profil car nos AAC d'origine sont moins gros et donc impossible d'usiner de grosse came dedans et biens?r quazi impossible ? rajouter de la mati?re comme je pouvais le penser..... Maintenant si tu fait retailler tes deux AAC, tu sera quaziment obliger de supprimer tes poussoirs hydraulique pour revenir ? un syst?me de poussoir mécanique avec pastille de câlage standard d? ? la vitesse linéaire des soupapes trop importante.... Si tu fait retailler les deux ils vont affiner les cames d'origine pour avoir un débatement plus rapide, et c'est l? ou la puissance se fait pour ce type de profil ? attaque rapide...

J'avais bien pensé aussi ? mettre des poulies d'AAC r?glable pour retarder un peu l'ouverture des cames d'échappement, mais visiblement d'autre ont déj? essayer et temps qu'on aura ce profile de came l? ben on ne pourra pas faire grand chose....

Mais un conseil, ne vous attardez pas trop sur les cames parce qu'un ou deux en on monter et que ça donne un gain +/- concluant, sur un moteur on peut modifier plein d'autre chose qui peuvent aussi rapporter gros, Une culasse bien préparée peut vous métamorphoser votre voiture..... ;-) ) ;-) ) ;-) )

Bon ba on va attendre Corksport... apparement d'apres ce que le Patron nous a dit, il est entrain de realiser un AAC d'echappement modifier pour adapter sans problemes sur nos 16v ... alors c'est plutot cool ça :grin:

Mouais ça commence ? faire des lustres que j'entend ce refrein l? et toujours rien ? l'horizon.... Attendont voir encore un peu....?!

Yvan écrit: Bon ba on va attendre Corksport... apparement d'apres ce que le Patron nous a dit, il est entrain de realiser un AAC d'echappement modifier pour adapter sans problemes sur nos 16v ... alors c'est plutot cool ça :grin:

Surtout que cela fait plus d'un ans que je leur ai posé la question et la il mon repondu qu'il avait de gros sousci de conception,pour moi c'est pas encore pret d'arrivé,et faire tailler ici en europe c'est hors de prix ;-) )