SUJET :

Ma belle Probe me cause quelques soucis :
elle a quelques petites ratées dans l'allumage, de temps en temps le moteur semble s'arréter un tres court instant puis repartir sans probléme.
Elle a 90000 km, j'ai remplacées les bougies par des neuves (modéle Motorcraf conseillé Ford) cela a semblé marché puis le probléme a recommencé en nettement plus faible. Que faut il vérifier avant de me faire arnaquer chez Ford ?
Les cables d'allumage sont d'origine, les révisions réguliéres chez Ford environ tous les 20000.

salut

tout d'abord fait nous une petit présentation de toi et de ta probe ;-) ) (tu l'as peut etre deja fait ?)

en + tu es du nord de la france, c'est bien ca, ca en fait un de plus.

bon pour ton allumage, les faisceaux peuvent en effet causer ce genre de probleme. (de quelle année est ta probe)

il est possible également que ta t?te d'allumeur ainsi que le rotor soit "encrassés" (dépots charboneux). c'est trés simple ? faire et tu t'en sors pour une 40taine d'euros.

aprés plus grave (mais j'y crois pas pour l'instant) l'allumeur qui commence ? fatiguer

Salut comme le dis moby cela peus venir des cable en fin de vie,beaucoup de monde esite a changer les cables et pourtant c'est se qui coute le moins cher part apport au prix/kilometrage.Maintenant cela peut venir du aussi comme dis moby,du doight d'allumage plus la tete qui en prenne un coup avec les kilometre.Quand on vois le prix vaut mieux les changer surtout si tu compte garder la voiture pour moins faire souffrire l'electronique de l'allumeur qui est fort fragile sur no belle ;-) ) .

tiens probe16v, pourquoi le fait de changer la tete d'allumeur fait moins "souffrir" l'électronique ?

moby25 écrit: tiens probe16v, pourquoi le fait de changer la tete d'allumeur fait moins "souffrir" l'électronique ?

Tu as besoin de plus de courant pour que l'etincelle se forme,usage plus intenssif des bobinnes,surchauffe de l'eletronique. ;-) ) enfin pour moi

je voyais ca un peu comme ca, mais comment l'allumeur sait par exemple que l'étincelle est moins bonne ?? (et ainsi fournir plus d'électricité)

La téte d'allumeur est en parfait état, les cables semblent bons et les petites ratées subsistent !
Demain je contacte Ford

La Probe est de fin 1996, 90000km

vivelempereur écrit: La téte d'allumeur est en parfait état, les cables semblent bons et les petites ratées subsistent !

le rotor aussi ?

Demain je contacte Ford

La Probe est de fin 1996, 90000km

-> attention au porte monnaie

Téte et doigt semblent ok, a part ford qui peut régler de genre de probléme?

ta sonde lambda est-elle d'origine ? moi j'avais des problemes d'a coups et c'était du ? ca. doit ca ressemble plus ? des ratés d'allumage.

->dans ce cas, un nettoyage du débimétre est ? envisager aussi (avec une bombe de nettoyant contacts électriques)

pour les réparations : chez mazda, il parait que c'est moi chere.

et vu que tout ce qui est moteur, c'est du mazda...