SUJET :

Si c'est quand tu laches l'acceleration je penche plus pour un support moteur fatigué ...

fait chier

comment on voit ca, et combien de main d'oeuvre pour un changement ?

moby25 écrit: fait chier

comment on voit ca, et combien de main d'oeuvre pour un changement ?

faut vérifier l'état des support moteur, les gros silentbloc ne doivent pas etre craquelé etc ...

Pour la main d'oeuvre j'en sais rien :/

Tu peux déj? commencer ? regarder si ils sont bien serrés

tu passes ce aue tu veux au CT...faut pas croire...

au pire t as une contre visite, ms a la contre visite elle passe apres..

qd je vois les poubelles aui roule ( je supopose avc un CT OK ) bah je me dis que la mienne elle va aller au CT sans cata, sans rien toucher...juste bien propre

c est un avis perso

et l'histoire du tendeur hydraulique vous y croyez ?

bon j'ai refais une petite experience de conduite pour essayer de connaitre l'origine du bruit suspect.

donc je rectifie le titre, ce n'est pas spécialement aprés avoir tiré dedans.

le bruit se manifeste quand je tourne ? droite, et assez rapidement, ou le volant assez tourné vers la droite.

c'est un bruit assez metalique, grincement ...

j'ai roulé sur une route accidenté et aprés quand je tournais ? droite, ca le faisait pas mal.

voil? si quelqu'un ? une idée...

ps : elle couine aussi, si ca peut mettre quelqu'un sur la piste (ca tombe ce n'est pas lié je n'en sais rien)

JF pense ? la coupelle d'amortisseur qui dit mieux (enfin moins surtout)

c'est quel numéro la coupelle (car sous microcat ils parlent de "tasseau")



et est accessible facilement par démontage ?

j'pense comme JF...ou au nivau des triangle, y'a pas une histoire de rotule a graissé : ??

La coupelle c'est le 4