SUJET :

Bon voila dans le but d'améliorer un peu le 2L2 je commence par le refroidissement des gazs :P d'origine on a une échangeur air/air tout petit et je compte le remplacer par un fmic de taille moyenne mais que choisir en taille de tuyaux? Livern me dit de mettre du 3" mais je pense que c'est trop gros pour le petit turbo d'origine ... surtout que la sortie de celui-ci fait seulement 42mm ...

Bref je mets tout en 2" 1/2 ? soit 63mm environ ... (le papillon fait 85 et le débitm?tre 80) ou en 3" soit 76mm ? tout en sachant que le turbo sera remplacé plus tard pour du costaud :P

moi je dirai de faire confiance ? livern, il ? l'air de bien connaître ce 2.2L...

Pi moi personnellement si ton papillon fait déj? 85mm, j'essairai de trouver ? peut pr?s le m?me diam?tre, de toute façon dans ce cas précis, qui peu le plus peu le moins.... surtout si t'envisage un upgrade...

J'ai posté aussi chez les canadiens histoire de voir ce qui me g?ne c'est la taille de la sortie de turbo ... 15psi qui passe de 42mm a 76mm doit plus rester grand chose?

JF16v écrit: J'ai posté aussi chez les canadiens histoire de voir ce qui me g?ne c'est la taille de la sortie de turbo ... 15psi qui passe de 42mm a 76mm doit plus rester grand chose?

ça changera rien, si ton syst?me reste étanche, ton turbal compressera toujour ? 0.5bar (j'dit une valeur au pif hein?! je sais pas ? combien tu souffle).... au pire tu augmenteras le débit mais la pression restera identique (c'est toujours la dump qui g?re ça ), donc il se peut que tu te retrouve avec legérement plus de lag le temps que le turbo charge correctement mais rien d'alarmant je pense... pi si tu compte remplacer le turbal vau mieu voir grand d?s maintenant...

ManiacSound écrit:

JF16v écrit: J'ai posté aussi chez les canadiens histoire de voir ce qui me g?ne c'est la taille de la sortie de turbo ... 15psi qui passe de 42mm a 76mm doit plus rester grand chose?

ça changera rien, si ton syst?me reste étanche, ton turbal compressera toujour ? 0.5bar (j'dit une valeur au pif hein?! je sais pas ? combien tu souffle).... au pire tu augmenteras le débit mais la pression restera identique (c'est toujours la dump qui g?re ça ), donc il se peut que tu te retrouve avec legérement plus de lag le temps que le turbo charge correctement mais rien d'alarmant je pense... pi si tu compte remplacer le turbal vau mieu voir grand d?s maintenant...

Euh oué j'en sais rien en fait :/ ... 16 psi ca fait 1 bar dans mes souvenirs

vais partir sur du 2"1/2 je pense quitte a rechanger pour du 3" quand je changerai le turbo (et réutiliser le 2"1/2 sur une autre voiture )