SUJET :

waldo écrit: comment on fait pour retirer les pistons?

c'est comme les mobilette?lol

tu deculasse , tu retire le bas moteur carter + plaque sandwitche et tu defait les ecrou des bielles et tu pousse le piston par le dessus. Et pour remaitre tu prend une pince compresse segment et tu chasse tous doucement au préalable bien huiler .

Le gros probleme il faut deculasser car remettre les piston par le bas sur le 16v impossible , jigleur de refroidissement tete de piston et de toute facon pour chasser par le bas sa doit pas etre coton .

Si tu déculasses et que tu retires le carter d'huile, ben commence par mettre le moteur sur un établi tu gagneras un temps fou

Sur le V6 la question ne se pose pas, les pistons ne sortent pas par le bas.

Une chose que je ne comprends pas bien, pourquoi ne changer que les segments racleurs, puisque pour les changer il faut avoir le piston dans la main. Perso je dis que prendre le risque de laisser en place des coupe feu de 100000 km sur les pistons, franchement c'est un peu con non ?

Les joints de queues de soupapes fuyants ça se rep?re au démarrage. Ca fume pendant un moment puis ça s'estompe ou disparaît. Normal au démarrage on br?le l'huile tombée sur les soupapes (par les joints HS) pendant l'arr?t du moteur. Le matin ? froid ça fume gros pendant 30s ? une minute.

Comme dis diablus autan remplacé le tous, de toute facon dans la pochette segment tu as tous les segments.

diablus écrit: Si tu déculasses et que tu retires le carter d'huile, ben commence par mettre le moteur sur un établi tu gagneras un temps fou

Sur le V6 la question ne se pose pas, les pistons ne sortent pas par le bas.

Une chose que je ne comprends pas bien, pourquoi ne changer que les segments racleurs, puisque pour les changer il faut avoir le piston dans la main. Perso je dis que prendre le risque de laisser en place des coupe feu de 100000 km sur les pistons, franchement c'est un peu con non ?

Les joints de queues de soupapes fuyants ça se rep?re au démarrage. Ca fume pendant un moment puis ça s'estompe ou disparaît. Normal au démarrage on br?le l'huile tombée sur les soupapes (par les joints HS) pendant l'arr?t du moteur. Le matin ? froid ça fume gros pendant 30s ? une minute.

Ben tout le probl?me c'est que précisément ma ch?re moitié n'a pas franchement envie, ni surtout vraiment le temps, de tomber le bloc et cie .......
(probablement pour ça d'ailleurs, qu'il m'a dit, ? l'instar de Vince je crois, qu'il n'y avait pas péril en la demeure, et que ce n'était pas dramatique pour l'instant si je dégageais un peu de fumée, etc .... )

D'un autre côté, sachant que c'est lui qui se servira - (ponctuellement certes, mais de temps ? autre quand m?me) - de la miss, d'ici une quinzaine, puisque bibi s'en ai offert une autre roll: -, il se montrera peut-?tre plus diligent pour faire le nécessaire rapidement ..... ! hi hi hi !!!!!

JF16v écrit: Bah franchement pour t'avoir suivi pendant quelques kilom?tres elle fumait a chaque acceleration

Bah et ma moitié - (qui m'a déj? suivie !) - m'a dit que c'était ? la décélération qu'elle fumait ?! - (ce que tu as d'ailleurs dit un peu plus bas, du souvenir que tu en as, si ce sont les joints de queues de soupapes qui sont en cause)

hum a moins que tu deceleres en accelerant ... ?

elle fait des talons pointes Twice

ou des talons aiguilles... ok j'suis loioiiinnnnnnn

oui,Twice, moi je dirais joint de queue de soupape car la mienne est malade aussi de cela mais bon pas trop grave,surtout faire les niveaux d'huile au mons 1 fois par semaine et ca ira. Pour info, la mienne bouffait jusqu'a 5l d'huile aux 1000 kms.Maintenant ca c'est arrange,je met a peine 1 verre d'huile par semaine.Les symptomes sont les suivants:
-fumee bleue au demarrage.
-fumee bleue en deceleration.
ca me l'a fait en decembre dernier a 110 000 kms.Aujourdh'hui, elle en a 127 000 donc no soucis.
Mais je compte bien refaire le moteur:
-j'ai deja en main le kit de distri+les 2 courroies accessoires+pompe a eau.
mes futurs achats seront:
-pochette complete de joint+ vis de culasse+pistons et segments+embrayage(car meme pour ca ,il faut sortir le moulin)
et en prime 1 cache-culbuteur assorti a ma carrosserie(orange)+ durites Samco.
beaucoup de $$$ a sortir de sa poche,c'est sur ,mais il faut acheter ptit a ptit.
En resume, ca ne t'empechera pas de rouler( quoi que ce soit genant pour les autres au niveau de la fumee mais bon ).

la probe ou twice ?