SUJET :

mcm2 écrit: c'est vrai que c'est honteux de nous avoir filé un 2l de seulement 115cv et un peu plus pour les dernier millesime 118p/e je croit pas sur alors que un 2l de calibra de sort 150cv et meme un rogne de 306 s16 163cv

c'est un peu les boule

mais selon vous qu'est ce qui fait perdre autant de puissance a notre moteur et qu'elle sont les solution pour debridé un max ce moteur sans y metrre de turbo et en restant ds un budget resonnable et accessible a tous pas forcement mecano ????

voila je lance donc le debat a vos clavier roi de la prepa!!!!

C'est pas les cheveaux qui font l'chrono, retient bien ça jeune Padawan...

D'ailleur un 2L8s de calibra ne fait que 100cv contre 150cv pour le 2L16s, et pour ma part ni l'une, ni l'autre ne passe sont capot devant l'mien alors..... :yaisse:

guynemer écrit: 180 avec turbo uniquement aussi non ?

Le FSZE fait 170

En tout cas, ce capot lui donne un sacré look méchant.

Ouais vraiment tr?s belle :bravo2:

Le seul truc o? je coince, ce sont les deux supports de lame ? l'avant, ça casse vraiment la ligne

ManiacSound écrit:

mcm2 écrit: c'est vrai que c'est honteux de nous avoir filé un 2l de seulement 115cv et un peu plus pour les dernier millesime 118p/e je croit pas sur alors que un 2l de calibra de sort 150cv et meme un rogne de 306 s16 163cv

c'est un peu les boule

mais selon vous qu'est ce qui fait perdre autant de puissance a notre moteur et qu'elle sont les solution pour debridé un max ce moteur sans y metrre de turbo et en restant ds un budget resonnable et accessible a tous pas forcement mecano ????

voila je lance donc le debat a vos clavier roi de la prepa!!!!

C'est pas les cheveaux qui font l'chrono, retient bien ça jeune Padawan...

D'ailleur un 2L8s de calibra ne fait que 100cv contre 150cv pour le 2L16s, et pour ma part ni l'une, ni l'autre ne passe sont capot devant l'mien alors..... :yaisse:

oui je sais bien mais tout de meme 115 cv le 2litre 16s c'est quand meme limite je trouve a la rigueur 130 cv aurait eté deja plus raisonnable m'enfin m'en fou ma prochaine sera un 200sx s13 comme ca je garde les joie du phare escamotable et a moi la puissance et la propulsion

non sinon plus serieusement pour noel je paye a ma probe une simota et peut etre un catback pace setter acier vu que j'arrive pas a trouvé de greddy et un tube d'africain heu afrique pardon je verrai plus tard pour le collecteur

tu a le choix, piston Haute compression et tout ce aui va avc pour une fortune considerable ....ou kit turbo made home pr moin cher et + efficace ( a cv casi identique.... le couple je doute roll: )

MCM2 => 115cv au premier abord je te l'accorde ça fait un peu pitié, mais regarde bien autour les autres voitures, la Probe 16v n'a pas un couple dégueulasse et de plus les 115cv et les 170nM sont présent d?s les bas régimes (environ 4200trs), c'est pourquoi elle arrive ? concurencer certain coupé légerment plus puissant (406, cougar, hyudai...)... pour info une Civic Vti Vtec (EG6 pour les connaisseurs) de 160cv fait 156Nm de couple et perché ? 7600trs, bon certe la Probe n'est pas aussi performante , mais c'est juste pour te montrer que la Probe n'a pas que de petits chiffres.... puis il est facile pour la Probe de grapiller qqs cv tr?s éfficace pour pas trop cher... Crois moi le FS tout comme le KL ont réelement du potentiel...
Tu sais on parle beaucoup du FS mais le Probl?me des cv touches aussi les KL l? o? la concurence tape ? pas moins de 200cv le KL n'en sort que 165cv mais c'est pareil, il est facile de corriger le tire....

Quand au 200sx, j'suis monté dans celui d'un pote ? Japastina qu'il avais super allégé, bien libéré avec une pression sural de 0,9 ben c'est vrai que ça pousse vraiment bien.... content:

Malheureusement, la quasi totalité des S13 sont passés dans les mains de Jacky...
Acheter un S13 "préparé" avec un historique de prépa aveugle (et un entretien made in du bled + conduite de pilote), c'est du suicide pur et simple.

Le S14(A) est plus fiable de conception et surtout plus fiable en occaz, car plus cher, donc pas encore ? la porté de tous les bourrins...

Du meme avis qu'Izays ... le nombre de CA18 avec chatsbieles voir biele/vilo HS c'est l'halu !

sans compté les boite HS...oui oui j'ai vu une parti de la boite passé par le capot....

ALUCINANT le gars a juste pu se mettre sur le coté de la route, car il voyait plus rien le capot made in "corne de rinocerose"...