SUJET :

[url:2qu6qbye]www.sdsefi.com/features/nov03probe.htm[/url]

Un classique, mais toujours aussi admiratif...

Miam le FE3 ... dommage qu'on ai pas eu celui-la a la place du FS !

JF16v écrit: Miam le FE3 ... dommage qu'on ai pas eu celui-la a la place du FS !

Boaf, il a certe plus de potentiel en puissance max, mais faut pas dénigrer le FS pour autant, ils font partie de la m?me famille série "F" qui sont certainement les meilleurs L4 de chez Mazda, et si tu regarde bien en version MazdaSpeed le FS est celui grapille le plus de HP (plus encore que le KL)...

Nan juste pour rejoindre ton opinion, je regr?tte am?rement qu'ils n'ai pas mis plutôt le FS-T de MazdaSpeed.... Demande pas grand chose moi, juste un turbo stock...

Vi c'est sur et le FS est de conception un poil plus récente ... mais on a eu la version econo de toute facon

JF16v écrit: Vi c'est sur et le FS est de conception un poil plus récente ... mais on a eu la version econo de toute facon

Exactement...

180 avec turbo uniquement aussi non ?

Oui, mais je ne dirai pas uniquement moi, 180cv avec un petit turbo et sans toucher ? la fiabilité c'est pas mal du tout pour de l'origine...

Pour rappel une Skyline R32 2L turbo était ? peine meilleure => 215cv....

c'est vrai que c'est honteux de nous avoir filé un 2l de seulement 115cv et un peu plus pour les dernier millesime 118p/e je croit pas sur alors que un 2l de calibra de sort 150cv et meme un rogne de 306 s16 163cv

c'est un peu les boule

mais selon vous qu'est ce qui fait perdre autant de puissance a notre moteur et qu'elle sont les solution pour debridé un max ce moteur sans y metrre de turbo et en restant ds un budget resonnable et accessible a tous pas forcement mecano ????

voila je lance donc le debat a vos clavier roi de la prepa!!!!

Budget raisonnable pour avoir des chevaux sur atmo, faut pas trop r?ver!

Prendre un V6 reste la solution la plus économe.