SUJET :

wickerman écrit: joint de culasse qui pete... ou rentré dans l admission peu etre!

t'a été plus vite que moi.....

ca craint no CAI en fait mais faudrait une sacré puissance d'aspiration pour aspirer de l'eau non ?

pas du tout, une lég?re dépression suffit, c'est comme quand tu aspire dans une paille, pas besoin d'aspirer comme un dingue et une fois la dépression lancé elle peut continuer d'aspirer toute seule suivant son débit d'aspiration....

le CAI sur la PRobe fonctionne bien mais effectivement il faut ?tre tr?s vigilant avec les flaques d'eaux, une fois le filtre immergé c'est mort..... ? ? )

mais par ex une quantité minime d'eau, elle ne s'évapore pas ? l'entrée dans les cylindres vu la temperature qu'il y reigne ?

on évapore pas de l'eau que par sa température mais aussi par la pression atmosph?rique, donc ça m'étonnerai que ça est le temps de s'évaporer, puis si ça s'évapore pour rester dans le conduit ça va juste faire une condensation et donc ça changera rien au probl?me... ensuite pour ne pas casser le moteur il va falloir que ton eau se mélange ? ton ratio Air/Essence, et donc il va falloir qu'il reste suffisament d'air pour ne pas tout exploser....

ouai donc ca peut arriver plus vite que prévu une casse moteur

Tout ? fait....... Mon frangin sur sa Mondéo TDCI y a laissé un moteur comme ça en passant sur une route un peu innondée, l'aspiration d'origine étant dans l'aile ben le moulin n'a pas apprécié du tout... alors prudence si vous avez une prise d'air basse....

avec ma probe j'ai deja roulé avec des pluies vraiment abondantes ...

Autre possibilité, un injecteur qui reste ouvert. J'ai vu ça sur une ZX équipé de la grosse merde de 1.4 HDI.
Ben l'essence aussi c'est incompressible

diablus écrit: Autre possibilité, un injecteur qui reste ouvert. J'ai vu ça sur une ZX équipé de la grosse merde de 1.4 HDI

ca existe pas les ZX hdi tu confonds surements avec une C3 ?