Tu dois avoir trop d'avance et l'allumage se produit trop tôt. Le piston n'arrive pas à passer le point mort haut et l'explosion à tendance à le repousser vers l'arrière à l'opposé de la rotation du démarreur.
C'est ce qui fait s'arrêter brutalement le démarreur.
Tourne un peu ton allumeur (à l'envers des aiguilles d'une montre - pas sur, connais pas bien le 16V) d'une valeur entre 5 à 10° et il devrait démarrer. Sinon essaie dans l'autre sens.
Ensuite moteur en marche et à chaud continue à le tourner en cherchant le point où il te semble tourner bien rond.
Pour cette dernière manoeuvre il faut shunter les contacts TEN et GND dans le boîtier diag. Avec un trombonne déplié ça va bien.
Ensuite quand tu peux, tu peaufines le réglage à la lampe strobo, valeur entre 11 et 13° avant le PMH.