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Si j'ai bien compris il faut brancher le numéro 1 c'est l'entrée du régulateur (c'est la notice qui le dit INPUT) et donc il faut le relier à la sortie du filtre à essence???

Non il faut le relier à la sortie de la rampe.
Sur les probe la régulation de pression se fait entre la rampe et le retour au réservoir.

Donc le circuit c'est : pompe dans le réservoir - filtre à essence - entrée de la rampe - sortie de la rampe - régulateur - retour au réservoir.

J'ai bon Snake ?

C'est bizarre de brancher un régulateur en sortie de la rampe... j'ai vu sur le site probe16v de pierre qu'il l'avait mis en sortie du filtre à essense... Je suis un peu perdu maintenant... Vous en pensez quoi???
www.probe-16v.com/

diablus écrit:

Si j'ai bien compris il faut brancher le numéro 1 c'est l'entrée du régulateur (c'est la notice qui le dit INPUT) et donc il faut le relier à la sortie du filtre à essence???

Non il faut le relier à la sortie de la rampe.
Sur les probe la régulation de pression se fait entre la rampe et le retour au réservoir.

Donc le circuit c'est : pompe dans le réservoir - filtre à essence - entrée de la rampe - sortie de la rampe - régulateur - retour au réservoir.

J'ai bon Snake ?

oui

Merci les gars pour toutes ces explications.... Maintenant je sais comment le brancher... Il faut juste que je trouve où se trouve les tuyau à relier... lol...
Sinon pour le réglages vous avez plus d'infos sur comment faire car ça serait con de peter la pompe à essence ou autre chose???
Vous avez fait comment pour obtenir le réglage au nombre de bars qu'il faut??? on peut quand même pas brancher le régulateur et mettre dessuite la probe en route???

Ben si, il n'y a pas d'autre méthode.

Donc pour le montage j'ai compris reste juste à trouver les raccors... par contre pour le réglage une petite confirmation et ça sera bon... on branche le régulateur et on serre l'écrou au max on met en route la probe et on le desserre au fur et à mesure pour avoir une pression idéal pendant que la probe est en route??? C'est bien ça je me suis pas tromper???

tu le laisse comme il est réglé, et tu fais comem diablus a dit, tu teste moteur en marche ....

le pire que ca peu faire ( ms c'est rare sur un truc comme ca ), c'est mettre le moteur en defaut, un reset et le tour est joué apres....

le top c'est de coupé le regulateur d'origine et de récupé la quiquette qui va sur la ramppe d'injection...tu la soude sur le support qui se vis sur le FPR (new)

Salut les gars...
Dites moi quelqu'un c'est où se trouve le règulateur d'origine sur une 16v et où l'électrovanne de dépression???
Le branchement du régulateur prends forme et il me manque plus que ça à trouver et après c'est parti...
Merci d'avance amis probistes...

il est en bout de rampe d'injection....