SUJET :

Que pensez vous de l'idée de mettre une modine sur ma titine ??
je vois deux raisons :
je fais pas mal de petit trajet et ma titine as a peine le temps de monter en temp d'huile (comme l'eau chauffe plus vite mon huile devrais monté un tantinet plus vite)
par contre qd je fais de la route la temp d'huile monte a 105-110°et les perf sont un peu plus faible.

euh,c'est quoi une modine?!!

premiere fois que j'entends ce nom? on peux avoir plus d'explication sur ce que c'est please?

sagittaire57 écrit: premiere fois que j'entends ce nom? on peux avoir plus d'explication sur ce que c'est please?

pour une fois,je suis pas la seule!!

c'est un rechauffeur d'huile a froid ce monte avant le filtre a huile de l'eau chaude du circuit de refoidissement passe autour de l'huile

Sur la 24V il y a déjà un réchauffeur juste au dessus du filtre. Ce n'est pas pareil sur la 16 ?

ah ben j'aurais appris encore quelque chose...Merci les gars

c'est un rechauffeur d'huile a froid ce monte avant le filtre a huile de l'eau chaude du circuit de refoidissement passe autour de l'huile

PAS D'ACCORD AVEC TOI.

Ce que c'est:
C'est un échangeur double flux eau/huile.
La modine se place en générale entre le filtre a huile et le moteur (comme une plaque sandwich)et utilise le circuit de refroidissement d'eau.

Ce que ca fait:
Moteur froid, la température du liquide de refroidissement augmente de façon plus rapide que celle de l'huile ainsi, en passant par la modine l'"eau" apporte des calories à l'huile qui monte ainsi en température (bien plus vite que sans l'aide de la modine).
Par conséquent aux manomètres on doit grosso merdo observer une montée équivalente des 2 aiguilles de température.
Moteur chaud c'est l'inverse, surtout que le radiateur de refroidissement en position frontale dissipe la chaleur de l'"eau".

blackangel écrit:

c'est un rechauffeur d'huile a froid ce monte avant le filtre a huile de l'eau chaude du circuit de refoidissement passe autour de l'huile

PAS D'ACCORD AVEC TOI.

Ce que c'est:
C'est un échangeur double flux eau/huile.
La modine se place en générale entre le filtre a huile et le moteur (comme une plaque sandwich)et utilise le circuit de refroidissement d'eau.

Ce que ca fait:
Moteur froid, la température du liquide de refroidissement augmente de façon plus rapide que celle de l'huile ainsi, en passant par la modine l'"eau" apporte des calories à l'huile qui monte ainsi en température (bien plus vite que sans l'aide de la modine).
Par conséquent aux manomètres on doit grosso merdo observer une montée équivalente des 2 aiguilles de température.
Moteur chaud c'est l'inverse, surtout que le radiateur de refroidissement en position frontale dissipe la chaleur de l'"eau".

je me coucherai moins bête ce soir!

PAS D'ACCORD AVEC TOI.

Si j'ai tout bien compris, il me semble que vous dites la même chose non ?