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Bonjour à tous je viens vers vous car j ai un problème avec ma probe v6 de 1994 elle ne tient plus le ralenti j ai nettoyé le boîtier papillons remonté avec joint fait le calage du capteur essayé d augmenter le ralenti avec la visse sur le dessus du boîtier papillon rien ne change le ralenti tient au pied et reste stable si je relâche elle cale code défaut sondes lamdas et régulateur de pression d'essence merci d avance pour vos conseils et infos bon week-end à vous

Salut ,
Tu sais que le ralentie se règle avec la prise diagnostic shunter,mais si tu dit que tu as un code défaut sur le régulateur de pression,c'est aussi possible que se soit lui...
A ++

Bonjour oui j ai shinter la prise diague essayé de réglé la visse de ralenti rien il n'y a pas de ralenti la visse est bien au dessus à droite je ne me trompe pas le ralenti tient en gérant l accélérateur

Bonjour,
Je ne suis pas pro du V6, mais si ça peut aider, je tente quelques pistes...

Le problème est à froid, a chaud, ou peu importe ? car c'est pas les mêmes composants concernés.


En prenant exemple sur ma 16V il y a plusieurs sources pour le ralenti. je suppose que c'est pareil sur le V6...

- Dans le corps du papillon, il y a un petit trou (peut-être est-il bouché ?) qui laisse passer de l'air en dehors du papillon lui-même (un bypass) et qui se bouche quand le liquide de refroidissement chauffe (grace à une capsule de Wax)
- La vis de réglage fait elle aussi un bypass ajustable (le passage d'air est propre ?)
- l'IAC (Idle Air Control) qui est un plongeur electromagnétique sur ressort, il ouvre un bypass a la demande du calculateur (dès que le ralenti descend trop bas)

Avec tout ça, si l'un ne fonctionne pas, les autres aurait dû fonctionner... la panne est peut-être ailleur, dans la boite à air ou dans la pompe à essence...

Le code d'erreur au sujet du régulateur de pression, n'est pas sur la partie mécanique de la rampe d'injection, mais sur le solénoide relié à sa petite durite de vide d'air.
a froid, elle force le régulateur a faire monter légèrement la pression dans la rampe pour injecter plus d'essence.

Bonjour j ai démonte et nettoyer le boîtier papillon remonté avec un joint recalé le capteur papillon essayé de réglé ralenti avec la visse de ralenti c est bien la visse à droite au dessus du boîtier petite question j ai un boîtier botch est il pas en cause ? Je sais qu'il est possible de le shunter est ce le même principe que sur le 16 v merci pour les infos bonne journée

Salut
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