SUJET :

Nedlloyd écrit: Ben je suis justement entrain de me demander si je vais pas aller faire un tour sur circuit une de ces quatre mais le probléme c'est qu'il te faut casque + harnais homologué FIA (FIA ou SIA ou un truc comme sa je sais plus) et souvent un coupe circuit, extincteur ETC......

Tu peut me confirmer...

Par contre la probe va souffrir avec ses freins ridicule en deux tours tu dois plus avoir de frein vu que tes plaquettes doivent etre fondue ! ....

Non pas besoin de harnais homologué , ni de coupe de circuit ou d'extincteur... ça c'est pour tournée sur des compétitions FIA et FFSA.
En essai libre et sur la plupart des circuits ouverts aux voitures de tourismes, seul la ceinture, un casque et une décharge a signé sont obligatoire !!!

En tout cas je vois que mon post vous a donner envie de sortir sur circuit!
C'est cool.

Je vous tiens au courant et la prochaine fois j'attends de vous voir !

JF16v écrit: Sympa

Lol, éh oui j'ai voulu coupé court le virage, pour doublé la civic gti, j'ai donc pris la corde trop tôt et j'ai fini dans le bac...

Heureusement sans aucun dommage

moby25 écrit: sympa les videos.

c'était des potes à toi ?

pauvres pneus...

Non simplement des gens en Civic Gti 16S que j'ai rencontré sur le circuit le jour même avec qui j'ai fais des batlles bien sympa, et qui ont acceptés de me donner une copie du film de la cession suivante.

Comme je vous l'ai dit l'ambiance était vraiment exceptionnelle et bon enfant.

Voici d'autres photos de voitures qui étaient présentent . Je remerci mon pote Thomas pour les belles photos

non j te dit juste ca car sur l'autoroute....la meme que toi et j'étais en atmo j l'ai posé ( babysnake pourra confirmé )...un peu tunning certe ms les flamme c'est de CV en +

maintenant une mx6 c'est 200kg de moin , si ce n'est pas + ,qu'une probe...en 4 roue directrice, et j'peu te dire de vécu, c'est des rond point a 70 en tour complet sans bronché....elle tien la v6 turbo sur les DA en 1ere et 2nd.... ...

on va pas relancer le debat mais une mx6 avec les memes options qu'une probe, 200kg de moins j'y crois pas

y'aurai des diff de perfs plus significatives

mx6.free.fr/presse/mopage04.jpg (poids 1260kg) la probe ne fait pas 1460kg

si tu veux...tu as raison

ms si on s'en refère a ton papier...7.6sec de 0-100 avc un couple de 217n.m max pr 190n.m en moyen a 2000tr/min

c'est la ou j'vois que le couple est plus important que la DEL SOL et que meme le DA est simpatique

tout ca si on suis ton papier

je parlais de la comparaison probe / mx6

sinon oui le v6 est sans aucun doute plus performant / coupleux que le moteur de la del sol

et tu file sur PP...tu jette en coup d'oeil sur la fiche technique de la 24v...et tu vois DA 0-100 ene 8.5....ca le fait qd meme 0.9, ms elle fond le meme poid c'est sur

la mx6 24v c'est du 15"....la plupart n'ont pas la clim...et sur ton apier elle pèse 5kg de plus, plus longue ms elle prend casi 1sec a la probe

faut arrèté, les papier c'est des papier, tu leur fait bien dir ce que tu veux.

Prob'snake écrit: et tu file sur PP...tu jette en coup d'oeil sur la fiche technique de la 24v...et tu vois DA 0-100 ene 8.5....ca le fait qd meme 0.9, ms elle fond le meme poid c'est sur

je n'ai jamais dit qu'elles faisaient le meme poids...
mais je doute fortement qu'il y ait 200kg de moins...

deja si il y a étagement boite différente et roues plus petites, les perfs peuvent s'en ressentir