SUJET :

Bonjour à tous,

Désolé de vous demander de nouveau de l'aide,
Je viens de remonter la boite et l'embrayage et j'ai le compte tour mais pas la vitesse au niveau du tableau de bord,
Quelques-uns aurait-il une idée de la prise qui pourrait être en cause?

Les fusibles semblent bons.

A trés vite à Romo,
Cordialement,
Eole

Tu as bien rebranché la prise sur la boite ?

Sur la 24V c"est celle ci:



Je pense que sur la 16V ça doit beaucoup ressembler.

Ou le VSS (vitesse speed sensor) qui est au niveau de la roue?

Je l'ai trouvé,

Il n'avait pas été rebranché au remontage de la boite et de l'embrayage.
Ca fonctionne nickel... Sauf des trous à l'accélération que j'ai eu en partant ce soir.

En fait, lors du remontage de l'embrayage/ boite le week'end dernier, il a plu.
Et ca m'avait rempli un des puis de bougies... je trouvais qu'elle tournait bizarre.

J'ai trouvé et tout bien séché, puis une fois rebranché ca marchait mieux sauf que en seconde vers 2000 2250 j'ai eu des trous d'accélération et en 4eme un peu avant le 3000.
Ca me l'a fait pendant 1h environ, puis nickel sur le reste du trajet.

En arrivant ce soir j'ai sorti les cables de bougies pour que s'il reste de l'humidité dans les puis de bougies elle s'en aille.
Je vai chercher sur le forum si je vois d'où ca vient.

Bonne semaine à tous et à trés bientôt à Romo!
Cordialement,
Eole

J'ai repris la voiture ce matin.

Plus de soucis de trous à l'accélération, je pense que c'était l'humidité.

Bonne semaine,
Eole

C'est parfait, content que ta Probe roule de nouveau.

Bonjour,

Moi j'ai les soucis ennoncés : l'aiguille de l'essence et au trois car plein mais ne descend plus et l'aiguille du compte tour monde jusqu'à 2000 mais pas plus haut et tombe à 1000 quand je suis arrêté.

Ces phénomènes sont apparus après le remontage de mon compteur suite à un changement d'ampoule.

Quelqu’un peut-il m'aider? Ma pauvre petite probe.

Mauvais branchement, faux contact, tu as plus qu'à redémonter et tester avant de remonter.

Comment fait on pour verifier et sur quel endroit

Ben soit tu sais à quoi correspondent les fils, soit tu suis les pistes sur le circuit intégré pour voir la prise mise en cause. Sinon tu demontes et tu les débranché puis rebranche une par une en testant entre chaque fois.