SUJET :

bonsoir 'ceci est un SOS malgre changement d'allumeur elle ne veut pas redemarer aider moi svp

Salut quelle voiture as tu ?
L'année de la mise en circulation,les travaux éffectueés dernièrement et les symptômes avant l'arrêt du véhicule permettra de mieux cerner le problème.

Salut virage35.


Je sais que tu as une Probe V6 pour avoir recherché sur le fofo. De quelle année et combien de km a cette Probe ?
Quels ont été les symptômes qui sont apparus pour que tu décides de changer l'allumeur ?


As-tu bien positionné ton allumeur neuf ? En ayant pris un repère exact et précis sur l'ancien allumeur que tu as sorti de son logement, ceci avant d'enquiller l'allumeur neuf ? C'est le plus important à faire, sinon l'allumeur rentrera forcément dans son logement, mais il sera mal positionné et ça ne démarre pas.


Après un coup de démarreur dans le vide (le moteur tourne et ne démarre pas), la position de l'allumeur est décalée (rien ne va plus). Il faut donc repositionner l'ensemble pour ne pas partir au Pif (position AAC et vilebrequin aux repères + position de l'allumeur), par chance la courroie de distribution n'a pas été changé en même temps.


voir le calage de départ (ci-dessous), ensuite il faudra enquiller l'allumeur bien positionné sur son propre repère).
www.wiki-ford-probe.com/images/b/b7/Ford...stribution_24V_1.jpg


J'ai repris cette photo postée par Diablus (merci) pour montrer le repère de départ sur l'allumeur (ici c'est un allumeur de Probe16V)

la pauvre blonde que je suis ne connais pas grand choses en mécanique cette voiture n'avais jamais eu de probleme sauf que l'allumeur a cedr 2 fois il parait que c'est recurant elle est de 1996 180000km distri récente donc reallumeur changer pour un neuf je ne sais plus quoi faire manque de fond pour aller chez ford merci

merci je vais montrer ce message a un ami qui pourra peu etre la faire repartir autrement c'est un sos

Salut,


En démontant la bougie du cylindre N°1 qui est dans le fond à gauche, en étant face au moteur.
Tu mets un tournevis dans le cylindre N°1 , tu fais en sorte qu'il soit bien au PMH, maximum de hauteur.

Sort l'allumeur et mets le doigt en face du repère N° 1 , c'est lui qui va envoyer la Haute-Tension dans le cylindre N° 1 qui est au PMH. Les conditions sont réunies pour que le moteur V6 démarre.

Faire légèrement pivoter l'allumeur pour affiner un ralenti qui deviendra agréable à l'oreille, ensuite la lampe stroboscopique réglera ce ralenti avec plus de précision.

Liaison entre l'allumeur et les cylindres. (Cylindre N°1 dans le fond à gauche)



La courroie de distribution n'a pas été changé, ça doit rouler...

merci pour vos message un copain mecno viens dans quelques jours voir ma jolie probe il ne connais pas ce vehicule donc tous vos conseil sont les bien venu je vous remercie encore

si elle est de 1996 et que c'est un v6 tu ne peux pas te tromper il n'y a qu'un sens possible . regarde ton allumeur coté pignon tu verras que ce n'est pas symétrique . les ergots ne sont pas piles sur l'axe et un des ergots a une encoche.
par contre ton doigt d'allumeur sur certain modèle peut se mettre sur 2 positions décalée de 60 °.
d'autre part le corps de ton allumeur se met bien en contact avec le bloc moteur sans écart et à la main sans forcer . si tu as un écart cela veut dire que l'axe de ton allumeur est mal positionné , attention à ne pas casser une patte lors du serrage si c'est le cas .

malgre tout vos conseils rien a faire on dirai que l'alimentation essence n'arrive plus je sais plus quoi faire que demander de l'aide merci a tous