SUJET :

je possède une très belle PROBE 2l 16v de 1995 en parfait état d'à peine 108000 kms au conteur que j'adore!!! ,je ne m'en sert que l'été pour les balades , et le week- end quand le temps se prête à la balade ( ne m'en sert donc pas quotidiennement ), elle dort dans un garage fermé , et l'hiver dernier , elle n'as pas voulu démarrer ( d'habitude au quart de tour!) , bref, problème de batterie ( usagée ici), je la change , et tout à l'heure je crois de la sortir : ....rien !!!!!, les mêmes symptômes que la dernière fois ( ???!!!!), je vais aller rechercher une nouvelle batterie demain ,la batterie accuse à peine 1 an! donc je pense qu'il doit y avoir un problème la dessous ( cela proviendrait il de l'alternateur qui rechargerait mal la batterie ?????!!!!...) n'étant pas assez calé en mécanique , c'est pour cela que je fait appel à vous aujourd'hui !merci d'avance pour vos réponses

Slt Stan,


On a une petite section << Présentation >> pour te souhaiter la bienvenue, c'est vite fait et surtout les membres du forum aiment bien voir quelques photos de ta Belle.
www.ford-probe.fr/forum/le-probinoscope-...bienvenue-a-lire-svp



En attendant ! Je vais basculer ce Topic dans la section << Electricité >>


A+

Salut à toi,

Alors pour commencer un petit bonjour ou salut en début serai très apprécié et surtout pour ton 1er message ici je t'invite avant tous à te présenter

Après ceci on t'aidera avec grand plaisir

Désolé pour le doublon mais on a posté presque en même temps avec Jack

A une minute près,

stan écrit: je la change , et tout à l'heure je crois de la sortir : ....rien !!!!!, les mêmes symptômes que la dernière fois ( ???!!!!), je vais aller rechercher une nouvelle batterie demain ,la batterie accuse à peine 1 an! donc je pense qu'il doit y avoir un problème la dessous ( cela proviendrait il de l'alternateur qui rechargerait mal la batterie ?????!!!!...) n'étant pas assez calé en mécanique , c'est pour cela que je fait appel à vous aujourd'hui !merci d'avance pour vos réponses

Slt Stan,


Je mets le paquet, tu verras ce qui t’intéresse pour ton soucis de batterie. Tu feras le tri.


--- Si possible, une batterie neuve se charge environ 4h à 6h avec une charge lente, on ne sait pas combien de temps elle est restée en rayon.
--- Un coffre mal fermé te videra une batterie en plusieurs jours, tu ne verras rien. Dans ce cas il lui faut une charge lente de 12h00.
--- Un élément interne de la batterie qui est en court-circuit se teste avec un multimètre spécial, voir chez Feu-Vert ou Norauto ou un garage, dans ce cas la batterie est HS, elle est irrécupérable.

--- La tension aux bornes de la batterie, moteur au ralenti doit-être d'environ 14 volts stables, tous récepteurs allumés ou éteints, même le fait d'actionner le câble d'accélérateur ne changera pas les 14 volts. Ce qui permet de voir que (l'alternateur + le régulateur intégré) travaille correctement.
--- En cas de fuite inopiné de courant 12 volts qui viderait une batterie, il faut trouver le récepteur coupable en branchant un ampèremètre en série avec le pôle moins (-) de la batterie et rechercher les petites intensités de fuite, voir sans doute vers l'éclairage des portières ? (supposition). Si la Probe est fermée à clé, le transpondeur TEMIC ou BOSCH consomme un petit peu de courant, mais c'est infime.

--- En moyenne les batteries sont garantie 2 ans, voir 3 ans chez Ford qui sont vendues avec un tarif assez salé.
--- Les batterie sèches, on ne trouve plus que celles-ci (sans entretien) durent moins longtemps que les batteries classiques avec les 6 bouchons à vis pour rajouter de l’eau distillée. Pour info, ma batterie Ford Motorcraft (classique) doit avoir 7 ans, je pense qu'elle pourra encore faire, je vais lui donner une charge lente d'entretien de 6h00 pour bien passer l'hiver qui arrive.

Si elle n'a pas tourné depuis un an, une batterie vide ne me choque pas. Elle tiendra bien moins longtemps si elle n'est pas chargée régulièrement, soit par la voiture en roulant, soit par un chargeur occasionnellement si tu ne roules pas. Ça détruit son potentiel de rester déchargée.