SUJET :

Une petite vidéo.
On pourra voir le piston du cylindre N°1 au PMH dans une séquence d'explosion du mélange gazeux à condition que le trait de la poulie de vilebrequin soit sur le T (voir photo). Dans cette position du vilebrequin, le doigt de l'allumeur sur le plot N°1 n'a plus qu'à envoyer la HT dans le cylindre N°1 le piston étant au PMH, le moteur démarre.

Chacun peut rajouter ses explications si il le souhaite, pour diversifier ce Topic concernant sa façon de faire, pour changer un allumeur HS par un allumeur neuf.

Salut a tous , super ce Topic

bonjours a tous alors voila mon allumeur HS donc si vous en avais un pur moi dit moi le prix et il me faut les prise qui ce branche dessus les mienne son HS merci beaucoup

Et vas y molo avec le démarreur lol,j'ai changé le mien il y'a peut avec la distribution, le temps de tout caler j'ai esseyer de démarré à plusieurs reprise,jusqu'à avoir un début d'allumage, mon pot était gorgé d'essence et mon silencieux et ouvert de 20cm de haut sur toute la longueur, autant dire heureusement que le plafond est pas plus bas sinon j'aurais fait une bosse dans le plafond lol,je dis ça...

ford probe écrit: bonjours a tous alors voila mon allumeur HS donc si vous en avais un pur moi dit moi le prix et il me faut les prise qui ce branche dessus les mienne son HS merci beaucoup

Un allumeur HS ?
A l'intérieur d'un allumeur il y a entre-autres, le module d'allumage appelé aussi module électronique et la bobine, ce sont 2 pièces différentes qui peuvent tomber en panne.
Si l'allumeur est réellement HS, il n'y aura plus aucune étincelle aux 4 bougies.
On teste rapidement la présence d'étincelles avec une 5ème bougie posée sur la carcasse métallique du moteur et rebranché sur le fil de la bougie. Si on veut voir si la bougie est mouillée (essence qui arrive ou pas ?) il faudra bien entendu la démonter.


Si on a des étincelles qui claquent bien aux 4 bougies et que le moteur ne démarre pas ?
C'est que l'allumeur qui a été démonté a été mal repositionné, il ne produit pas les étincelles au bon moment.
Voir au-dessus pour le calage d'un allumeur + la vidéo.
Le piston du cylindre N°1 au PMH, ne veut pas dire qu'il se trouve à chaque fois dans sa phase -- Explosion -- mais il peut se trouver dans sa phase -- Évacuation -- des gaz brûlés.


La plaque VIN du véhicule sera la seule juge pour l'achat d'un nouvel allumeur.
Ou voir la description de l'allumeur existant, c'est écrit dessus.
Pour les Probe 16V c'est soit un allumeur S1 ou S3


Pour les prises de connexion pour l'allumeur (il faudra préciser quel allumeur ?) je pense qu'il faudrait voir avec Coyotanark, il me semble qu'il en avait de rab.

alor voila j'ai du mettre ma pompe a essence en directe via la prise diag de plus j'ai le fuel cutout toujours allumer j'ai de l'étincelle dans les 4 bougies mes elle veux pas démarre de plus elle pétarade mais rien elle fume mais rien je suis perdu j'ai tous fait je les caller de mille et une fasons le démarreur mais sans rien de plus mais bougies son neuf l’essence viens y'a de l'allumage donc je comprend pas ce que je trouve pas aider moi si vous plaie

je vous prendrai des photo et vidéo pour que vous comprenne de mieux mon problème mais en tous cas merci a vous tous de m'aider c'est sympa si elle ce remet a rouler on ce prévoit un raso avec apéro et petit bouff tous sa entre probiste

ford probe écrit: bonjours a tous , alors voila j'ai voulue démonté mon allumeur pour changer le joins et puis béte que je suis je n'es pas prie des repère donc depuis j'ai fait ce que disé des tuto de calage mais toujours rien donc si vous pouvais me dire ceux qu'il faux que je face parce que la je suis perdu merci a tous .

Question : Avant de sortir ton allumeur de son logement, ta Probe fonctionnait parfaitement, oui ou non ?
possibilités du non fonctionnement.
-- Tu as remis ton allumeur dans une mauvaise position, vu que tu n'as pris aucun repère et que le moteur ne démarre pas.
-- Tu n'as pas remonté les 4 fils de bougies aux bons endroits.

Il ne faut pas mettre la pompe à essence en directe via la prise diagnostic, si la Probe fonctionnait bien auparavant.
Si tu as démonté tes 4 fils de bougie sans aucun repère, il se peut que des fils de bougies soient mal branchés.
Regarde ces photos, puis que tu as une Probe 16v année 94 - Allumeur de type S1
l'ordre des cylindres (face à la Probe) c'est de gauche à droite de 1 à 4


Probe 16V - année 94 - Allumeur S1 - T6T57871



Probe 16V - année 94 - Allumeur S1 - T6T57871

bonjour , alors oui elle rouler très bien elle tenais juste mal le renlentie a chaux mais sinon elle demarré aux cars de tour mais depuis que j'ai voulue changer le joins de l'allumage bah impossible de la redémaré et l'encien proprietere a changer le démmareur et le moins et un s3 mais j'ai tout bien monté les bougies les cable a leur place le moteur en poins haut comme on ma expliquer mais rien ni fait