SUJET :

Après près d'un mois et des poussières voilà ce fameux kit d'admission directe de probestore qui arrive à la maison.

Avant de le monter je regarde bien les instructions et vérifie le montage sur ma Probe...


Voilà une photo de mon installation actuelle (qui est une vrai pompe à chaleur ) :




Maintenant voilà le kit de probestore (il y a en plus 4 collier et 1 filtre à air, mais je vais garder mon Green si ça ne fait pas trop bas !) :



et de l'autre côté :




LE PROBLEME :

sur le kit actuel, on remarque la présence de 2 sondes celle se trouvant le plus près du filtre à air étant la sonde de température d'air, et l'autre juste au dessus ???


sur le mode d'emploi le trou sur le coude sert à insérer la sonde de température d'air, mais à quoi sert l'autre sonde alors ?



MES QUESTIONS :

- à quoi sert l'autre sonde (embout, capteur ou je ne sais quoi !)

- faut il la laisser ? -- mais où la mettre ?

- qu'est ce que ça change une fois enlevé ? surconsomation, etc... ?



Merci pour votre aide

PS : l'autocollant avec une fleur c'est le boitier de l'E85, c'est flower power dans la Probe !

Un petit up, après un petite recherche dans le forum, ce bitonio serait "une durite de dépression pour les volets de ventillation de la clim..." ([url:1a5jolf1]www.passion-probe.com/forum/viewtopic.ph...ssion+directe#p53094[/url])

après avoir lu sur ce même sujet Prob'snake nous dit :
"de Prob'snake le 21 Mai 2007 22:37
la depression moi je l'ai branché sur mon reniflar de cache culbu...et la sonde tu la vis ds la durtie d'assemblage du KIT"

J'ai donc fouillé sur la présentation de la 16v T de Snacky, voilà la photo la plus à même de m'éclairer, mais je n'arrive pas à trouver ce fichu bitonio, et encore moins le reniflar de cache culbu (je ne m'y connais pas trop en méca ! )




voilà, si vous pouvez me donner un coup de main... merci

Kikou toi !

T'inquiète pas, les pros. vont arriver et te donner la soluce !

C'est effectivement une durite de dépression. C'est simple tu la remontes comme sur ton ancien système, c'est à dire dans un manchon, mais cette fois mets la en dessous, ce sera plus discret.

diablus écrit: C'est effectivement une durite de dépression. C'est simple tu la remontes comme sur ton ancien système, c'est à dire dans un manchon, mais cette fois mets la en dessous, ce sera plus discret.

ok, où est ce que je peux trouver de la gaine assez souple mais quand même dure, il faut qu'elle puisse retenir le poids du coude et du filtre à air !!

Pour l'info, j'ai fait un montage provisoire où je n'ai pas mis le tube vertical, il est dit dans la notice "HOT WEATHER" et "WET WEATHER", je ne vais pas risquer de faire trainer par terre mon filtre à air surtout avec le mauvais temps qui arrive, je le rajouterai au printemps prochain

Le mien " traîne par terre " depuis 5 ans et je n'ai jamais eu de problème avec l'eau (en Normandie !!!).
Si c'est pour laisser le filtre en haut, il n'était pas utile d'acheter un kit, ton montage suffisait

pas compris ton histoire de gaine : :

j ai fait mon montage comme ca, et j ai pas a m en plaindre...

sinon je crois que c est pas conseille de faire comme snake, il doit mettre un renifflard pour ne pas avoir de surpression dans le couvre culasse, mais pour nous, comme ca aspire, mieux vaut rebrancher cette durite comme a l origine ( il parrait que ca fait surconsommer)

diablus écrit: Le mien " traîne par terre " depuis 5 ans et je n'ai jamais eu de problème avec l'eau (en Normandie !!!).
Si c'est pour laisser le filtre en haut, il n'était pas utile d'acheter un kit, ton montage suffisait

pas compris ton histoire de gaine : :

n'aurais tu pas une petite photo du filtre qui "traine par terre" ??? Je suis très curieux de voir ça !!


au fait le miens est un Green, donc plus long que certains autres filtre (5cm de plus que celui de Probestore)

c'est efficace même sans le tube de 8-10 cm, t'as bien vu comment c'était avant, le filtre aspirait l'air chaud du moteur !!! maintenant il est au moins 25 cm plus bas !


Je n'ai pu m'empêcher d'aller faire un petit tour pour essayer ça, eh ben ça marche du tonnerre
J'ai retrouvé la pêche que j'avais avant l'installation à l'E85 (changement de filtre par un vieux pendant 600 bornes car bioprobe n'avait pas réussi à le remettre euh moi aussi ), ça monte bien dans les tours, et ça ronronne sympathiquement un poil plus fort qu'avant (quoique )




Bref, pour la gaine, je demande dans quel type de commerce peut on trouver de la gaine qui soit flexible (pour pouvoir s'adapter au bon diamètre par exemple) mais plutôt dure afin de supporter le coude + le tube droit (puisque apparement ça ne craint rien !!) + le filtre à air... ça commence à peser non ?

voili voilou !

marcus écrit: j ai fait mon montage comme ca, et j ai pas a m en plaindre...

sinon je crois que c est pas conseille de faire comme snake, il doit mettre un renifflard pour ne pas avoir de surpression dans le couvre culasse, mais pour nous, comme ca aspire, mieux vaut rebrancher cette durite comme a l origine ( il parrait que ca fait surconsommer)

je vais peut être dire une bêtise car rien avoir, mais ce n'est pas problématique que la sonde de température d'air soit après le débitmètre ?

je dis ça car le kit que j'ai préconnise de le mettre en bas du coude, soit bien 30cm avant le débitmètre.


éclairez moi, suivant le fonctionnement de chaque partie (indépendante ?) au quel cas, je comprendrai mon erreur

Salut!

Pour t'éclairer sur ce qui est bon ou pas avec le kit E85, c'est simple, y'a qu'une chose: quoi qu'il arrive tu conserve la sonde de température d'aire! Car même si d'origine tu peus t'en passer la le kit l'utilise pour régler ton injection...

Après comme je t'ai déja dit et comme on te le dira surement ici le top c'est que tu récupére l'air le plus frai possible, le kit et le reste en fonctionneront d'autant mieux!

A bientot mec!