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slt les amis

bon je viens de mesurer les fils de mes deux moulins celui qui a 325.000km les mesures sont en photo, celui qui a ete installé a à peu pres les memes mesures.
Mais c'est surtout les chiffres qui m'ont surpris

du plus court au plus long

coyotanark écrit:
Le sélecteur de son multimètre sur 20 KΩ signifie juste que c'est la valeur max que l'on peut mesurer sur ce calibre (position) et que le résultat est présenté en KΩ, donc pas besoin de multiplier, on se rend donc compte de l’excellente conductivité de son faisceau.

Si c'est multimètre à aiguille , type metrix
Sur l'échelle 20 k

l'aiguille à fond à droite veut dire que ta résistance fait 20 k ,
si ton échelle sur ton cadran va de 0 à 100 , 100 = 20 k , 50 = 10 k , 10 = 2k


Laisse tomber ma remarque , je n'avais pas vu tes photos, mais un ohmmètre comme tu as ne donne qu'une indication approximative , l'idéal serait de faire une mesure sous haute tension.
Et de mesurer la tension de clacage , qui permettra de vérifier la bonne qualité du faisceau , autrement de nuit tu vaporises un peu d'eau sur le faisceau et si tu vois des petites étincelles bleues , c'est qu'il est hs

Les fils de bougies d'origine suffise empilement... Surtout sur un 2,0 l de 100 ch...
Fait un tour sur rock auto

Dire qu'ils "suffisent" est vrai, ta voiture roulera, mais pour un maigre coût supplémentaire, tu auras une étincelle plus puissante, donc une combustion plus rapide et complète. Donc une meilleure efficience du moteur, un ralenti plus propre, une reprise un poil plus vive. Testé avec un faisceau 8mm et bougies NGK iridium sur un moteur stock, on sent une différence.

On ne peut pas les tester sous haute tension, la mesure comme ça est la seule avec un équipement basique. On doit avoir 16KΩ/m max

10.3 KΩ pour 60 cm = 17.16 KΩ/m =>limite
11 KΩ pour 50 cm = 22 KΩ/m =>HS!
8 KΩ pour 40 cm = 20 KΩ/m =>HS!
5.9 KΩ pour 30 cm = 19.67 KΩ/m =>HS!

Toutefois lorsque l'on remet ça dans son contexte, vu le kilométrage, c'est très honorable!

Coucou tout le monde!

Alors si je peux me permettre une remarque, ne va pas voir les faisceaux de la marque Beru...
J'en ai deux qui m'ont lâché dans les mains...
Et je vais suivre les avis des autres: va voir les faisceaux NGK! Je les ai mis et c'est nickel chrome!
Pour info, quand j'ai acheté ma caisse en avril 2013, j'ai changé les faisceaux d'allumages a 185000km. Ceux d'origines étaient en bonne état! Mais effectivement, y a une réelle différence au niveau du moteur...
Et aussi, fais attention au montage! Y a rien de compliqué. Mais si on mélange l'ordre de l'allumage elle avancera en arrière !

En effet on sent une différence, bien que l'on ne gagne pas de puissance. Ce n'est pas psychologique!

Sa me fait penser que je doit remplacer ceux de la mb car il sont un peux raide....