SUJET :

slt ma probe est malade .
Le ralenti est tou fou y monte a 2500 est retombe a 1500 sans que j'axelere .
vous savais d'ou sa peux venir?
Merci pour vos reponse.

jonathanerouchette écrit: slt ma probe est malade .
Le ralenti est tou fou y monte a 2500 est retombe a 1500 sans que j'axelere .
vous savais d'ou sa peux venir?
Merci pour vos reponse.

Salut.


Ralenti irrégulier
- Électrovanne d'admission d'air au ralenti
- Circuit d'admission d'air.circuit de dépression (fuites)
- Connexions électriques (moteur/batterie)
- Système de gestion moteur (connexions/câblage)
- Papillon/adhérence/tringlerie
- Sonde de température du liquide de refroidissement
- Pression de carburant/débit de sortie/régulateur de pression de carburant
- Injecteurs
- Calculateur
- Débitmètre d'air massique


Pour toutes pannes ou problèmes ! Essaie de voir si tu as un code défaut (code erreur) à la prise diagnostic, cela pourrait te mettre sur une piste de façon à ne pas incriminer des pièces en bon état.

Cette partie t'indique comment faire, il te faut soit un voltmètre à aiguille positionné sur le calibre 12V continue ou un testeur lumineux à led 12V. Il te faudra aussi réaliser un shunt.

wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... efault_16V

Peut-être tout simplement le liquide de refroidissement qui est trop bas, quand y'a un manque le ralenti joue le YOYO !!!!!!!!

Jack_Clint écrit:

jonathanerouchette écrit: slt ma probe est malade .
Le ralenti est tou fou y monte a 2500 est retombe a 1500 sans que j'axelere .
vous savais d'ou sa peux venir?
Merci pour vos reponse.

Salut.


Ralenti irrégulier
- Électrovanne d'admission d'air au ralenti
- Circuit d'admission d'air.circuit de dépression (fuites)
- Connexions électriques (moteur/batterie)
- Système de gestion moteur (connexions/câblage)
- Papillon/adhérence/tringlerie
- Sonde de température du liquide de refroidissement
- Pression de carburant/débit de sortie/régulateur de pression de carburant
- Injecteurs
- Calculateur
- Débitmètre d'air massique


Pour toutes pannes ou problèmes ! Essaie de voir si tu as un code défaut (code erreur) à la prise diagnostic, cela pourrait te mettre sur une piste de façon à ne pas incriminer des pièces en bon état.

Cette partie t'indique comment faire, il te faut soit un voltmètre à aiguille positionné sur le calibre 12V continue ou un testeur lumineux à led 12V. Il te faudra aussi réaliser un shunt.

wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... efault_16V

ok merci