SUJET :

bertrand64 écrit: Oui le couple de serrage c'est ce qui me gène le plus ,j'ai une clé dynamométrique mais qui commence à 30 Nm
Je pense qu'un quart de tour supplémentaire au serrage à la main devrait suffir non?

Le 1/4 de tour supplémentaire c'est théorique.
Il suffit que le filetage soit rouillé et la force à appliquer devra être supérieure pour serrer convenablement.
Certains serrent comme des bœufs sans apprécier leur force et la casse se produit.

La clé dynamométrique évite tout cela, mais sans cette clé, il faudra redoubler d'attention afin de doser l'effort.

Et une clé qui débute à 30n.m c'est beaucoup trop pour le couvre-culasse. Y'a eu un topic sur le sujet récemment.

coyotanark écrit: Et une clé qui débute à 30n.m c'est beaucoup trop pour le couvre-culasse. Y'a eu un topic sur le sujet récemment.

Oui je sais j'ai suivi de près ce topic d'ailleurs, t'inquètes je ne me servirai pas de cette clé là

Bon le couvre culasse et l'admission sont remontés, je n'ai pas trop roulé avec parce que j'ai encore des soucis de freins
Il y a un peu d'odeur d'huile brulée voire même un peu de fumée, j'espère que c'est de l'huile qui a coulé avant!!!
J'ai une question à propos du VRIS, quand on se trouve face au moteur et on met un peu de tours/mn la valve de gauche s'actionne mais pas celle de droite, elle s'actionne à un régime supérieur? ou devrait s'actionner en même temps que l'autrenormalement
Merci à vous

C'est normal, le gauche (vris 1) s'ouvre avant le droit (vris 2). Il me semble de mémoire que c'est environ 3500 et 5200 trs/mn.

30 c'est enorme pour le couvre cuillase le joint risque de ne pas durer longtemps meme neuf !

Salut Bertand. Bienvenue à toi et à super MX6 (Tu as fais le bon choix )

Bon courage dans la réfection de ce petit bijou. Pourvu qu'elle se retrouve dans le même état que la Lancer

Merci Jeko, il y a du boulot pour qu'elle soit au niveau de l'evo

Sinon j'ai remonté le couvre culbu et l'admission et malgré avoir pris pas mal de photo avant démontage j'ai un emplacement de durite de depression où je ne sais pas où brancher



Il y a 2 branchements en bas à gauche de la photo là on vont les durites bleues, sur le branchement le plus haut j'ai branché la durite qui vient de sous le papillon, sur celui du bas la durite qui part à droite le long de la boite à air et qui vient se brancher sur la pièce cylindrique ( je ne sais même pas son nom ) ensuite il y a une durite tres courte qui vient du regulateur d'essence et qui va sur une sorte de soleno au centre de la photo, c'est sur l'autre extremité basse de ce soleno que j'ai une sortie reliée à rien
Est que quelqu'un a moyen de regarder sur son V6
Merci

Tu suis la flèche

J'avais déjà la photo en stock, tu ne dois pas être le premier à chercher

J'ai essayé de te répondre hier soir, mais le serveur était à l'agonie.

Merci Diablus en effet hier le forum n'était pas accessible
Donc si je le branche où tu me dis, sais tu où va celui qui vient de sous le papillon que j'avais branché à sa place