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J ai pensé au pneu semie slick homologué mais vu le peu de kilomètres que je fait a l année et le temps de merde chez moi autant rester sur des pneus traditionnel.

Salut Wickerman et tous ,
Pour avoir eu la chance de voir, d’entendre le son de ton bolide et de le suivre de loin, je te félicite une nouvelle fois de ta réalisation et de la façon dont tu nous l’a fait partager 👍😉.

Je te remercie d ailleurs j attend l invitation pour venir découvrir ta caverne d Alibaba 😁

Quand les beaux jours reviendront et que ma Probe me laissera rouler en paix , ce sera avec plaisir 😁
J’ai la poisse avec des petites galères mécaniques à répétitions chaque mois depuis quelques temps !
Ça a commencé par un énième allumeur hs, ensuite le silencieux intermédiaire pété, puis les fils de de bougies ont apportés leurs lots de galères et aujourd’hui c’est l’étrier arrière gauche qui est hs gippé de chez grippé! Pièce commandée chez AutoDoc ce midi et Probe en stand by avec obligation de ressortir la 405 TD qui est toujours la fidèle remplaçante pour aller au boulot dans le Nord Parisien !!!

Salut Wickerman! si un jour tu repasse par ici...

Je me suis remis à la préparation de ma 16V, et en relisant ton aventure, je me demande comment tu as réglé le problème de mise sous pression de la valve PCV ?
D'ailleur il me semblait que c'était une One-Way (anti-retour)...

Salut, sur le16v on est pas emmerdé comme le v6, j avais mis sur ma 16v le petit filtre a la place de la durite qui se raccorde au coude d admission d origine et c etait ok, sur le v6 c est un peu different, un simple filtre posé des soucis sur la culasse arriere donc j ai raccordé mes 2 durites de cache culbu directement a l aspiration turbo en passant par un oil catch can, ce qui fait que mon haut moteur n est jamais sous pression.
les pcv ont bien une bille pour faire office de clapet anti retour donc si tu soufle un peu en pression tu aura pas de problème en mettant le filtre.

Cool! Merci pour ton retour!

de rien n hesite pas